無(wú)級(jí)變速器的獨(dú)特之處在于其傳動(dòng)比能連續(xù)可變，這是它區(qū)別于其他類型變速器的關(guān)鍵所在。與有級(jí)變速器不同，無(wú)級(jí)變速器沒有固定的擋位，依靠主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、體積更小。這使得動(dòng)力輸出極為平順，駕駛體驗(yàn)舒適，還能減少動(dòng)力損失和噪音。并且在經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，更適合城市駕駛場(chǎng)景。

從結(jié)構(gòu)上看，無(wú)級(jí)變速器沒有眾多手動(dòng)變速器的齒輪副，也不存在復(fù)雜自動(dòng)變速器的行星齒輪組，構(gòu)造簡(jiǎn)潔明了。不像自動(dòng)變速器（AT）那般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有著眾多齒輪組，無(wú)級(jí)變速器靠主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化，無(wú)需通過(guò)液力變矩器和齒輪組配合來(lái)改變速度，這也使得它在維護(hù)方面相對(duì)容易一些。

在駕駛感受上，無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)鏈條可連續(xù)變化，能提供無(wú)縫的加速和減速體驗(yàn)。在駕駛過(guò)程中，沒有傳統(tǒng)齒輪組換擋時(shí)的頓挫感，讓駕駛過(guò)程更加流暢自然。而自動(dòng)變速器早期換擋往往存在頓挫感，盡管如今的雙離合自動(dòng)變速箱已有很大改善，能提供幾乎無(wú)感知的換擋過(guò)程，但相比之下，無(wú)級(jí)變速器在平順性上依然有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，無(wú)級(jí)變速器也并非十全十美。它的效率相對(duì)較低，傳動(dòng)比并非固定。并且現(xiàn)在一般多用于小型車和小馬力車，在越野等需要高強(qiáng)度和寬泛動(dòng)力輸出的場(chǎng)合，自動(dòng)變速器可能比無(wú)級(jí)變速器更合適。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)級(jí)變速器憑借其連續(xù)可變的傳動(dòng)比，帶來(lái)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平順性佳、經(jīng)濟(jì)性好等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為城市日常駕駛提供了舒適的體驗(yàn)。但在一些特殊場(chǎng)景和性能需求方面，也有其局限性。不同類型的變速器都有各自的特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和駕駛場(chǎng)景來(lái)做出合適的選擇 。