新能源小型汽車(chē)在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到一定影響，但具體情況因車(chē)型而異。一般來(lái)說(shuō)，冬季低溫會(huì)使新能源汽車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率約為48.5%，平均續(xù)航里程268公里。不過(guò)也有表現(xiàn)出色的車(chē)型，如在相關(guān)測(cè)試中，五菱星光在京津冀低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率達(dá)120.5%，但在更寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，續(xù)航達(dá)成率降至87.7%?？梢?jiàn)冬季溫度對(duì)其續(xù)航有影響，但部分車(chē)型能有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

不同地區(qū)的氣候差異，對(duì)新能源小型汽車(chē)冬季續(xù)航的影響也十分顯著。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，平均氣溫 10°C，相對(duì)來(lái)說(shuō)較為溫和，部分車(chē)型的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)良好。像五菱星光在該區(qū)域續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 120.5% ，甚至超出了車(chē)輛原本標(biāo)定的續(xù)航。而當(dāng)來(lái)到呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，平均氣溫低至 -15°C，低溫對(duì)電池性能的抑制作用明顯增強(qiáng)，多數(shù)車(chē)型續(xù)航達(dá)成率大幅下降，五菱星光的續(xù)航達(dá)成率就降至 87.7% 。

從不同車(chē)型類(lèi)別來(lái)看，純電動(dòng)小型車(chē)和混動(dòng)小型車(chē)在冬季續(xù)航表現(xiàn)上也有區(qū)別。純電動(dòng)小型車(chē)的電池在低溫環(huán)境下活性降低更為明顯，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水較為嚴(yán)重。例如小鵬 MONA 在寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率僅為 45.8% 。而混動(dòng)小型車(chē)由于有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為補(bǔ)充，在續(xù)航方面相對(duì)更穩(wěn)定一些，如五菱星光在不同區(qū)域都能保持一定的續(xù)航達(dá)成率，在低溫條件下有不錯(cuò)的能耗控制表現(xiàn)。

總之，新能源小型汽車(chē)冬季續(xù)航雖受低溫影響，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)型的不斷優(yōu)化，部分車(chē)型已能在冬季保持相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者在冬季使用時(shí)，也可通過(guò)一些合理的方法，如保持良好駕駛習(xí)慣、選擇合適停車(chē)充電地點(diǎn)等，來(lái)盡量減少續(xù)航里程的損耗，保障出行的順利。