寶馬3系新款相比老款在動(dòng)力性能上提升了多少?

寶馬3系新款相比老款在動(dòng)力性能上有顯著提升。新款寶馬3系繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),高功率版本輸出功率為190千瓦,峰值扭矩為400牛?米,相比上一代提升超10%;低功率版本最大輸出功率為135千瓦,峰值扭矩提升超10%,達(dá)到300牛?米。且新3系基于CLAR平臺(tái)打造,車身剛性提升,整車重量變輕,動(dòng)力輸出更高效,能為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

寶馬3系新款相比老款在動(dòng)力性能上提升了多少?

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來看,新款配備的B48B20B發(fā)動(dòng)機(jī)相較于老款的B48B20C發(fā)動(dòng)機(jī),有著更為出色的性能表現(xiàn)。內(nèi)部經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整后,不僅扭矩增大,動(dòng)力輸出更加迅猛,在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也更勝一籌。這意味著駕駛者在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),還能節(jié)省一定的燃油成本。

在變速箱方面,新款寶馬3系搭載2.0T+采埃孚8AT擋手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí),讓車輛在駕駛過程中能夠提供更流暢的動(dòng)力輸出。換擋迅速且平順,無論是在城市道路的走走停停,還是在高速上的加速超車,都能讓駕駛者感受到一氣呵成的駕駛體驗(yàn)。

另外,新款取消了320版本,將入門動(dòng)力提升至325版本。這一改變直接提升了入門車型的動(dòng)力水平,讓更多消費(fèi)者能夠以相對(duì)較低的門檻,享受到更為充沛的動(dòng)力。330車型依舊保持著強(qiáng)勁的動(dòng)力,為追求高性能的消費(fèi)者提供了可靠的選擇。

總的來說,寶馬3系新款在動(dòng)力性能上的提升是全方位的。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的提升、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的優(yōu)化、變速箱的出色匹配以及入門動(dòng)力的升級(jí),這些改變共同作用,讓新款寶馬3系在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,為駕駛者帶來了更加激情四溢且舒適流暢的駕駛感受 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

凱旋 675 的保養(yǎng)成本不算高。凱旋首保在 7000 - 8000 公里且免費(fèi),不過不換機(jī)油和機(jī)濾,此后每 1.5 萬公里保養(yǎng)一回。在不同里程,需更換如空氣濾芯器、火花塞、剎車油等不同配件,各配件價(jià)格有別。以每年行駛 2 萬公里為例,手動(dòng)擋
14款?yuàn)W迪A6L前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛,后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng),部分車型還配備空氣懸掛。前懸掛源于雙叉臂懸掛演變,下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金材料,能增強(qiáng)輪胎與地面接觸性能。后懸掛彈簧和減震器分開設(shè)置,部分連桿擺臂采用鋼制材質(zhì),有助于過濾顛
空調(diào)滴水多不一定是因?yàn)橹评溥^度。制冷過度,比如制冷功率大或溫度設(shè)定過低,確實(shí)可能使空調(diào)滴水增多,但這并非唯一原因。車內(nèi)濕度大,外界高濕度空氣進(jìn)入車內(nèi)經(jīng)制冷后水分會(huì)凝結(jié);空調(diào)排水管道堵塞,水無法順暢排出也會(huì)導(dǎo)致滴水多;空調(diào)濾清器過臟,影響空氣
按揭買的車裝定位在經(jīng)過車主明確同意的情況下是合法的。銀行或金融機(jī)構(gòu)為控制貸款風(fēng)險(xiǎn),在消費(fèi)者逾期或違約時(shí)可借助 GPS 查看車輛位置,這是一種有效手段。此外,從交通安全法規(guī)來看,車輛安裝 GPS 有助于交通管理。不過,若未經(jīng)車主同意私自安裝則
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家