雷克薩斯 ES 的動力表現雖不算激進，但能帶來順滑的駕駛體驗，且十分注重乘坐舒適性。它搭載三款發(fā)動機，2.0 升自然吸氣、低功率 2.5 升自然吸氣以及高功率 2.5 升自然吸氣版本。其中低功率 2.5 升混動版發(fā)動機，功率與扭矩搭配合理，匹配的電動機也有不錯表現。高功率 2.5 升自然吸氣發(fā)動機，在轉速等方面也有相應優(yōu)勢。多種動力選擇能滿足不同消費者需求 。

先說說低功率 2.5 升混動版發(fā)動機，擁有 178 馬力和 221 牛米扭矩，最大功率轉速在 5700 轉/分鐘，最大扭矩轉速區(qū)間為 3600 到 5200 轉/分鐘?；旌蠂娚浼夹g與鋁合金缸蓋缸體的運用，讓它在燃油經濟性和動力輸出的穩(wěn)定性上有出色表現。匹配的電動機最大功率達 88kw，扭矩 202 牛米，兩者協(xié)同工作，在城市道路行駛時，起步輕盈，加速過程流暢自然，沒有頓挫感，無論是低速蠕行還是中高速超車，都能輕松應對，為駕駛者提供愜意的駕駛感受，同時也保障了車內乘客的舒適體驗。

高功率 2.5 升自然吸氣發(fā)動機，207 馬力與 243 牛米扭矩，最大功率轉速 6600 轉/分鐘，扭矩在 4000 至 5000 轉/分鐘。混合噴射技術讓燃油與空氣充分混合，提升燃燒效率，鋁合金材質減輕了發(fā)動機重量，提升了整體性能。在高速行駛時，動力儲備充足，深踩油門，發(fā)動機的響應積極，能帶來不錯的推背感，讓駕駛更具樂趣。

總的來說，雷克薩斯 ES 的動力系統(tǒng)在不同發(fā)動機版本下，展現出各自的優(yōu)勢。無論是追求節(jié)能與舒適的混動版，還是更注重動力輸出的高功率自然吸氣版，都能為消費者帶來符合預期的駕駛體驗。它不追求極致的動力爆發(fā)，而是在平穩(wěn)、順滑與舒適之間找到平衡，滿足了眾多消費者對豪華座駕動力的需求 。