Mercedes-Benz 在新能源領(lǐng)域有哪些突破?

Mercedes-Benz 在新能源領(lǐng)域有不少突破。

在車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面,基于 3D 車身結(jié)構(gòu)理論進(jìn)行輕量化研究,綜合考慮空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化工程和安全工程。

空氣動(dòng)力學(xué)方面,B 級(jí)車和 E 級(jí)車的空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)出色,E 級(jí)轎車阻力系數(shù)低,燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

輕量化工程方面,通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如仿生學(xué)應(yīng)用,以及優(yōu)化材料來減輕車身重量,實(shí)現(xiàn)減排。

在模塊化理念方面,以 MFA 平臺(tái)為例,能衍生出多款不同車型,許多部件可共享,讓車輛配備更多新技術(shù),如碰撞保護(hù)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等的共享,能降低成本,讓消費(fèi)者更快享受新技術(shù)。

新能源戰(zhàn)略上,有混合動(dòng)力、純電動(dòng)電瓶車和燃料電池電瓶車三個(gè)技術(shù)方向?;旌蟿?dòng)力的奔馳 S400 Hybrid 結(jié)合電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力和油耗表現(xiàn)良好,還有啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)。純電動(dòng)的奔馳 SLS AMG E-CELL 續(xù)航里程有所突破,充電技術(shù)獨(dú)特。燃料電池汽車方面,如 B 級(jí)燃料電池車?yán)m(xù)航里程達(dá) 400 公里,加氫時(shí)間短,保養(yǎng)與混合動(dòng)力車差別不大,市場(chǎng)前景好。

另外,VISION EQXX 一次充電可行駛超 1000 公里,效率高,電池創(chuàng)新,車頂有太陽(yáng)能電池板能輔助充電,空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色。

盡管氫燃料電池汽車有零排放和長(zhǎng)途駕駛優(yōu)勢(shì),但目前成本高、基礎(chǔ)設(shè)施少。

未來,電動(dòng)車和氫燃料電池車將協(xié)同發(fā)展,而中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,預(yù)計(jì) 2025 年銷量會(huì)大幅增長(zhǎng)。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)不斷推出新能源產(chǎn)品,如全新 EQS、EQA SUV 等,均獲得積極反饋。2023 年上半年,奔馳在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng),高端豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)出色,未來還將推出更多新車型。

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