在續(xù)航方面，燃油車(chē)通常更具優(yōu)勢(shì)。燃油車(chē)一般加滿(mǎn)油能行駛數(shù)百公里甚至上千公里，常見(jiàn)車(chē)型加滿(mǎn)油可跑 700 公里左右，而且加油便捷，幾分鐘就能完成，極大地保障了長(zhǎng)途出行。新能源汽車(chē)目前大多續(xù)航里程在 400 公里左右，受電池技術(shù)、氣溫等多種因素影響較大。盡管部分新能源車(chē)?yán)m(xù)航有提升，但整體仍遜色于燃油車(chē)。

燃油車(chē)的續(xù)航穩(wěn)定性也十分出色。無(wú)論春夏秋冬，不管是平坦大道還是崎嶇山路，只要油箱有油，它就能持續(xù)穩(wěn)定地行駛。加油過(guò)程簡(jiǎn)單迅速，高速服務(wù)區(qū)、城市加油站分布廣泛，讓車(chē)主無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)續(xù)航問(wèn)題。即便在偏遠(yuǎn)地區(qū)，也大概率能找到加油站及時(shí)補(bǔ)充燃油，繼續(xù)行程。

而新能源汽車(chē)的續(xù)航就像是個(gè)“敏感肌”。電池技術(shù)是其續(xù)航的核心，雖然科研人員不斷努力提升，但目前仍存在一定局限。氣溫對(duì)其影響尤為明顯，寒冷的冬天，電池性能大幅下降，續(xù)航里程可能銳減。在路況復(fù)雜的情況下，頻繁的剎車(chē)、加速，不良的駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓能耗增加，續(xù)航大打折扣。而且，充電時(shí)間較長(zhǎng)，快充需數(shù)十分鐘，慢充則要幾個(gè)小時(shí)，充電樁的普及程度也遠(yuǎn)不及加油站，這些都給新能源汽車(chē)的續(xù)航帶來(lái)挑戰(zhàn)。

總之，燃油車(chē)和新能源車(chē)在續(xù)航方面各有長(zhǎng)短。燃油車(chē)憑借高續(xù)航、加油便捷等優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)途旅行等場(chǎng)景中表現(xiàn)出色；新能源汽車(chē)雖續(xù)航能力較弱，但在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下也在不斷發(fā)展。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身出行需求、使用場(chǎng)景等因素，權(quán)衡利弊，做出適合自己的選擇 。