東風日產(chǎn)全部車型的動力系統(tǒng)呈現(xiàn)出多樣化且優(yōu)勢鮮明的特點。其擁有全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機 VC-Turbo 超變擎，能實現(xiàn)壓縮比變化，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性與動力性能；e-POWER 技術作為串聯(lián)式動力系統(tǒng)，發(fā)動機高效發(fā)電，高性能電池閃充閃放；Zero Emission 日產(chǎn)純電技術可靠性佳。此外，不同車型還匹配了多種發(fā)動機與變速器，在動力、油耗、舒適性等方面各有亮點，滿足不同消費者需求 。

具體來看，VC-Turbo超變擎技術堪稱東風日產(chǎn)動力系統(tǒng)的一大亮點。它能在8:1到14:1之間靈活實現(xiàn)壓縮比變化，配合雙燃油噴射和缸體熔射技術，讓車輛在動力輸出與燃油經(jīng)濟性之間找到完美平衡。就像第七代天籟，憑借這一技術百公里加速僅6.42秒，為駕駛者帶來了激情澎湃的駕駛體驗，同時又能在日常通勤中節(jié)省燃油成本。

e-POWER技術也別具一格，這種串聯(lián)式動力系統(tǒng)讓發(fā)動機專注于發(fā)電而非直接驅動車輪，使得發(fā)動機能夠始終保持在高效運轉區(qū)間，熱效率高達50%。高性能電池的閃充閃放技術更是讓車輛的加速性能和響應速度出類拔萃，峰值扭矩可達500?！っ?，在日本市場連續(xù)三年銷量第一便是對其技術實力的有力證明。

Zero Emission日產(chǎn)純電技術同樣可圈可點，基于全新純電平臺打造，代表車型聆風全球累計銷售50多萬輛，行駛里程超100億公里且無重大電池事故，可靠性令人稱贊。

除此之外，不同車型也有適配的動力系統(tǒng)。比如天籟的2.0T動力儲備強勁，2.0L則更偏向省油；探陸搭載2.0T發(fā)動機與采埃孚9AT變速器，換擋積極平順；途達的2.5L自然吸氣發(fā)動機動力強大，適合越野；奇駿超混電驅結合第二代ePOWER系統(tǒng)和e4ORCE雪狐電四驅系統(tǒng)，能應對各種路況。

東風日產(chǎn)通過這些豐富多樣的動力系統(tǒng)，無論是追求動力性能的車迷，還是注重燃油經(jīng)濟性的消費者，亦或是鐘情于純電環(huán)保出行的人士，都能在其車型中找到適合自己的那一款，充分展現(xiàn)了品牌在動力技術領域的深厚底蘊與創(chuàng)新實力 。