2013款大切諾基的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適與運動。一方面，其可變懸掛系統(tǒng)能依據(jù)駕駛模式進行精細調(diào)節(jié)，在舒適模式下懸掛更軟，空氣懸掛還能憑借傳感器感知路面狀況來調(diào)整氣壓，有效過濾顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的乘坐體驗。另一方面，在彎道行駛時，車輛的懸掛支撐有力，能很好地控制車身側(cè)傾，給予駕駛者充足信心 ，展現(xiàn)出運動的一面。

大切諾基前懸掛采用前雙叉臂獨立懸架，這種結構能有效抑制車身側(cè)傾，在車輛快速過彎時，極大程度減少車身的傾斜幅度，讓駕駛者感覺車輛更加平穩(wěn)可控。同時，它還能減少剎車時的點頭現(xiàn)象，保障制動過程中的車身姿態(tài)。后懸架選用多連桿獨立懸架，可別小看這一設計，它顯著提高了車輪抓地力，讓車輛在行駛中與地面的貼合度更高，無論是加速、減速還是轉(zhuǎn)向，都能更穩(wěn)定地應對。

不僅如此，大切諾基的可變懸掛系統(tǒng)允許駕駛者根據(jù)路況和個人喜好，靈活調(diào)整懸掛系統(tǒng)的硬度和高度。在硬度調(diào)節(jié)上，能在硬模式與舒適模式間切換。當處于硬模式時，懸掛硬度增加，適合高速行駛或者極限駕駛場景，讓車輛的操控響應更加靈敏；而舒適模式下，側(cè)重吸收路面顛簸，讓駕乘感受更為愜意。高度調(diào)節(jié)功能也十分實用，駕駛者可以根據(jù)實際需求提升或降低車輛重心，在越野時提升車身高度，增強通過性；在城市駕駛時降低車身，方便進出停車場等場所。

綜上所述，2013款大切諾基的懸掛系統(tǒng)通過多種先進設計與功能，巧妙地平衡了舒適與運動，既滿足了日常出行對舒適的需求，又能在需要時展現(xiàn)出出色的運動操控性能，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗 。