93號(hào)汽油價(jià)格的定價(jià)機(jī)制遵循以每10個(gè)工作日為計(jì)價(jià)周期，參考國(guó)際油價(jià)波動(dòng)進(jìn)行調(diào)整的規(guī)則，同時(shí)還有“地板價(jià)”等限制。國(guó)內(nèi)汽油定價(jià)歷經(jīng)政府定價(jià)、雙軌制、市場(chǎng)化改革等階段。如今每10個(gè)工作日根據(jù)國(guó)際油價(jià)波動(dòng)調(diào)整價(jià)格，當(dāng)國(guó)際油價(jià)下滑，93號(hào)汽油價(jià)格可能下調(diào)，上漲則可能上調(diào)。不過(guò)在2016年設(shè)定了每桶40美元的“地板價(jià)”，低于此價(jià)格國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不再下調(diào) 。

在政府定價(jià)階段（1990 - 1998），90年代初期，油價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，維持在1 - 2元/升的水平，這一時(shí)期，價(jià)格完全由政府把控，以保障市場(chǎng)的穩(wěn)定和民生需求。到了1994年，國(guó)內(nèi)油價(jià)首次與國(guó)際油價(jià)部分接軌，開(kāi)啟了價(jià)格機(jī)制變革的大門(mén)。

隨后進(jìn)入雙軌制階段（1998 - 2008），1998年確立了“原油成本 + 加工費(fèi)”的定價(jià)機(jī)制，這種定價(jià)方式綜合考慮了原油采購(gòu)成本以及加工過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用。2001年又引入“浮動(dòng)制”，即當(dāng)國(guó)際油價(jià)變動(dòng)超過(guò)8%時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)相應(yīng)做出調(diào)整，使得價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系更為緊密。

市場(chǎng)化改革階段（2009 - 至今）則是定價(jià)機(jī)制不斷優(yōu)化的過(guò)程。2009年推出“22個(gè)工作日 + 4%波動(dòng)”機(jī)制，通過(guò)一定時(shí)間周期和波動(dòng)幅度的設(shè)定，來(lái)決定是否調(diào)整油價(jià)。2013年進(jìn)一步縮短調(diào)價(jià)周期至10個(gè)工作日，讓價(jià)格能更及時(shí)地反映國(guó)際油價(jià)的變化。2016年設(shè)置每桶40美元的“地板價(jià)”，這一舉措在保障石油產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也為消費(fèi)者的燃油成本提供了一定的穩(wěn)定預(yù)期。

總之，93號(hào)汽油價(jià)格的定價(jià)機(jī)制是一個(gè)不斷發(fā)展演變的過(guò)程，從最初的政府主導(dǎo)，到逐步與國(guó)際接軌并向市場(chǎng)化邁進(jìn)，期間綜合考慮了國(guó)際油價(jià)波動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求以及消費(fèi)者利益等多方面因素，未來(lái)也將朝著更加精細(xì)化的方向發(fā)展 。