東風(fēng)柴油發(fā)動機在低溫環(huán)境下啟動性能相對較差。低溫時柴油流動性下降，普通 0 號柴油在氣溫降至 5 度以下流動性大幅降低，甚至可能結(jié)蠟堵塞油路；機油粘度增加，加大發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力；電瓶電量衰減，電力供應(yīng)不足。不過，部分車型會配備先進(jìn)技術(shù)提升啟動性能?？傮w而言，東風(fēng)柴油發(fā)動機低溫啟動有挑戰(zhàn)，但一些措施和技術(shù)能在一定程度上改善 。

首先，低溫對柴油的影響頗為關(guān)鍵。普通 0 號柴油在低溫下難以達(dá)到高壓油泵和噴油器的高效霧化要求，這就導(dǎo)致發(fā)動機啟動時燃料供應(yīng)不暢。若在低溫環(huán)境中，依舊使用不適合的柴油標(biāo)號，啟動困難便會加劇。

其次，機油在低溫下粘度大增，如同給發(fā)動機運轉(zhuǎn)加上了沉重的枷鎖。東風(fēng)柴油發(fā)動機的活塞、曲軸等部件在這種情況下，需要克服更大的阻力才能運轉(zhuǎn)，啟動自然變得艱難。

再者，電瓶在低溫環(huán)境下電量衰減明顯，老舊車輛的電瓶更是如此。電量不足，就無法為啟動系統(tǒng)提供足夠的電力支持，使得發(fā)動機啟動受阻。

不過，東風(fēng)旗下部分車型也配備了先進(jìn)技術(shù)來提升低溫啟動性能。比如，有的車型搭載了發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)，能在啟動前對發(fā)動機進(jìn)行預(yù)熱，降低啟動阻力；還有的配備了寒區(qū)專用大容量蓄電池，保障低溫下的電力供應(yīng)。

車主自身也能采取一些措施來改善東風(fēng)柴油發(fā)動機的低溫啟動性能。提前選用低溫等級的柴油，在低溫環(huán)境下，根據(jù)實際氣溫選擇合適標(biāo)號的柴油，如 -10 號、-20 號等；更換低粘度的發(fā)動機機油，減少低溫下的啟動阻力；注意電瓶保暖，也可以給蓄電池加裝保溫箱。

總之，東風(fēng)柴油發(fā)動機雖在低溫環(huán)境下啟動面臨挑戰(zhàn)，但無論是車輛本身的先進(jìn)技術(shù)，還是車主可采取的有效措施，都能在一定程度上提升其低溫啟動性能，讓車輛在寒冷天氣也能較為順利地啟動 。