4個(gè)排氣管的車不一定是高性能車。在汽車領(lǐng)域，排氣管數(shù)量曾與動(dòng)力、功率關(guān)聯(lián)緊密，高性能車、跑車多采用雙邊四出排氣，因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生廢氣多，需更多排氣管來(lái)排放。但如今，很多家用車為追求美觀也會(huì)增加排氣數(shù)量，像吉利博越COOL運(yùn)動(dòng)版雖有4根排氣管，動(dòng)力配置卻并非高性能級(jí)別。所以，排氣管數(shù)量并非衡量車輛是否高性能的唯一標(biāo)準(zhǔn) 。

如今汽車市場(chǎng)上，不少車型都裝配了4個(gè)排氣管，可實(shí)際性能卻并非人們想象中的那般強(qiáng)勁。一些國(guó)產(chǎn)車為滿足外觀上的需求，給車型配備4個(gè)排氣管，但動(dòng)力卻沒(méi)有相應(yīng)提升。這是因?yàn)榕艢夤軘?shù)量增加，有時(shí)僅僅是出于設(shè)計(jì)考慮。汽車制造商為提升車輛外觀和造型的吸引力，使它看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)、高端或個(gè)性化，會(huì)選擇增加排氣管數(shù)量。

另外，從技術(shù)角度看，有些車輛排氣系統(tǒng)布局需要4個(gè)排氣管來(lái)平衡各排氣口壓力，確保排氣系統(tǒng)正常運(yùn)行并減少噪音，而非單純?yōu)榱颂嵘阅?。車輛真正的性能還受到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等諸多因素影響。即使擁有4個(gè)排氣管，如果發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，或者懸掛、剎車等系統(tǒng)調(diào)校不佳，車輛也很難達(dá)到高性能的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，雖然4個(gè)排氣管在過(guò)去常被視為高性能車的標(biāo)志之一，但時(shí)代在變，汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)理念也在不斷更新。如今判斷一輛車是否為高性能車，不能僅憑排氣管數(shù)量來(lái)下結(jié)論，而需要綜合考量發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、剎車等多方面的性能指標(biāo)。只有全面了解這些信息，才能對(duì)車輛的真實(shí)性能做出準(zhǔn)確判斷 。