19款日產(chǎn)軒逸在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)。它搭載的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT無(wú)級(jí)變速器配合默契，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，可滿足高速行駛需求。懸掛系統(tǒng)能有效吸收顛簸，減少車身晃動(dòng)，高剛性車身結(jié)構(gòu)提供良好支撐。部分車型配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也進(jìn)一步提升穩(wěn)定性。扎實(shí)的底盤調(diào)校、良好的輪胎抓地力等，都為其高速行駛穩(wěn)定性助力。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kW（126PS），最大扭矩154N·m，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW（139PS），在CVT無(wú)級(jí)變速器的協(xié)同下，換擋平順毫無(wú)頓挫感。這樣的動(dòng)力組合在高速上加速穩(wěn)健，能讓駕駛者輕松超車、并線，始終維持穩(wěn)定的行駛節(jié)奏。

懸掛系統(tǒng)方面，19款軒逸采用了優(yōu)化的組合設(shè)計(jì)。在高速通過(guò)起伏路面或坑洼時(shí)，它能夠快速有效地吸收路面帶來(lái)的顛簸，讓車身保持平穩(wěn)。即使遇到較大的起伏，車身的晃動(dòng)幅度也被控制在極小的范圍內(nèi)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的晃動(dòng)，極大提升了駕乘的舒適性與穩(wěn)定性。

再者，其優(yōu)化的高剛性車身結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)。在高速行駛時(shí)，良好的車身支撐性使得車輛面對(duì)強(qiáng)風(fēng)或者快速變道等情況時(shí)，能降低車身變形的風(fēng)險(xiǎn)，始終保持整體的穩(wěn)定狀態(tài)。部分車型配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是“穩(wěn)定神器”，在車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，能迅速介入，對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行精準(zhǔn)的制動(dòng)和動(dòng)力分配，讓車輛始終沿著預(yù)定軌跡行駛。

扎實(shí)的底盤調(diào)校賦予了軒逸良好的行駛質(zhì)感，使得車輛在高速上有著較好的循跡性。而輪胎良好的抓地力，能緊緊抓住地面，減少側(cè)滑和飄動(dòng)的可能性。綜合多方面因素，19款日產(chǎn)軒逸在高速行駛時(shí)，確實(shí)有著令人滿意的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)安心的出行體驗(yàn) 。