電子停車收費在不同城市的普及程度存在差異，以北京為例普及成效顯著。自 2019 年 1 月 1 日起，北京城市副中心就啟動道路停車電子收費，歷經(jīng)多期建設(shè)，實現(xiàn) 37 條道路、3698 個泊位的電子收費覆蓋。到 2019 年 12 月 1 日，道路停車電子收費更是覆蓋全北京。不過不同城市因政策、發(fā)展水平等因素影響，電子停車收費普及進度各不相同 。

在政策推動方面，北京有著明確且持續(xù)推進的計劃。從城市副中心先行先試，到逐步向全市推廣，每一步都有清晰的時間表和規(guī)劃。新增電子收費路段優(yōu)先選用高位視頻設(shè)備，這種技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了收費的準確性和效率，還為后續(xù)功能拓展奠定基礎(chǔ)，像昌平區(qū)、東城區(qū)部分高位視頻計費設(shè)備增加抓拍違停功能，并逐步與交管局系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，大大提升了城市停車管理的智能化水平。

而不同發(fā)展水平的城市，在電子停車收費普及上也有不同表現(xiàn)。一些經(jīng)濟發(fā)達、科技水平高的大城市，往往更有資源和動力去推動電子停車收費系統(tǒng)的建設(shè)。它們可以快速引入先進技術(shù)，建設(shè)完善的電子收費網(wǎng)絡(luò)，覆蓋更多的停車區(qū)域。相比之下，一些中小城市，由于資金、技術(shù)等方面的限制，電子停車收費的普及速度可能較慢，覆蓋范圍也相對有限。

此外，市民的接受程度和配合度也會影響普及進程。在一些城市，市民已經(jīng)習慣了便捷的電子支付方式，對電子停車收費容易接受，這也有助于其快速推廣。而在部分城市，市民可能更習慣傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付停車費，這就需要更多的宣傳和引導來推動電子停車收費的普及。

總之，電子停車收費的普及程度在不同城市受多種因素交織影響。盡管北京等地取得了良好成效，但全國范圍內(nèi)要實現(xiàn)廣泛且高效的普及，還需要各地根據(jù)自身實際情況，不斷優(yōu)化政策、提升技術(shù)水平，并加強對市民的宣傳引導，逐步推動電子停車收費系統(tǒng)的完善與覆蓋 。