比亞迪漢電池的維修成本有高有低，需綜合多方面因素判斷。一方面，其更換一次電池預(yù)估費(fèi)用在 7 - 8 萬元左右，占據(jù)車輛初始成本相當(dāng)比例，且大容量電池包車型更換費(fèi)用更高，從這個(gè)角度看維修成本不算低。但另一方面，比亞迪提供了優(yōu)質(zhì)保修政策，首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，后續(xù)車主電芯終身保修，很大程度上降低了維修成本。所以不能簡單說其電池維修成本高或不高 。

從電池本身特性來看，比亞迪漢搭載的刀片電池，基于磷酸鐵鋰技術(shù)，理論壽命可達(dá)100萬公里。倘若車主能養(yǎng)成良好的駕駛與充電習(xí)慣，比如避免過度充放電，在電量降至30%或40%時(shí)及時(shí)充電，那么電池的實(shí)際使用壽命會大幅延長，出現(xiàn)故障需要維修的概率也會降低，維修成本自然也就不會成為沉重負(fù)擔(dān)。

不同車型的比亞迪漢，電池維修成本存在差異。像漢DM-i電池容量相對較小，更換成本也就相對低一些；而漢EV大容量電池包，使得更換費(fèi)用稍高。這也說明，具體車型的選擇，在一定程度上影響著未來可能產(chǎn)生的電池維修成本。

值得一提的是，部分保險(xiǎn)公司推出了電池專項(xiàng)險(xiǎn)，可覆蓋80%的電池?fù)p傷風(fēng)險(xiǎn)，雖然年均會增加保費(fèi)約300元，但在關(guān)鍵時(shí)刻能為車主分擔(dān)不少電池維修費(fèi)用。而且，定期保養(yǎng)、選擇正規(guī)維修點(diǎn)、大修時(shí)多比較報(bào)價(jià)等方式，同樣能在一定程度上合理控制維修成本。

綜上所述，比亞迪漢電池維修成本不能一概而論地說高。盡管從單純的更換費(fèi)用預(yù)估上看，數(shù)額不小，但在優(yōu)質(zhì)的保修政策、合理的使用習(xí)慣、保險(xiǎn)專項(xiàng)險(xiǎn)以及科學(xué)的維修策略等因素綜合作用下，車主實(shí)際承擔(dān)的電池維修成本并非難以承受。