行駛里程對舊車價格評估影響顯著，通常行駛里程越多，舊車估值越低。這是因為行駛里程直觀反映了車輛的使用程度，里程數(shù)增加意味著車輛各部件磨損加劇，剩余使用壽命和可靠性降低，進而影響其價值。不過，舊車價格評估并非僅取決于行駛里程，車輛品牌、年份、車況、市場供需等諸多因素同樣關鍵，評估時需綜合考量這些方面 。

不同的行駛里程區(qū)間，二手車價值存在明顯差異。比如對于一輛原本價值10萬元的汽車，若5年內(nèi)僅行駛1萬公里，其剩余價值可能還有5萬元；若行駛里程達到5萬公里，估價或許就降至4萬元；行駛10萬公里，可能只剩3萬元；行駛20萬公里，大概只能值2萬元。由此可見，行駛里程的增加對舊車價格的下壓作用明顯。

同時，汽車折舊也有一定規(guī)律。以十年為一個周期，可分為三個階段：1 - 3年期間，每年折舊15%；4 - 7年期間，每年折舊10%；8 - 10年期間，每年折舊5%。并且還有“54321法則”，默認車輛壽命為30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每超出一段，估價就會相應減少。

車輛品牌特性也會影響行駛里程對價格的作用程度。像日系車，正常保養(yǎng)下能跑較遠里程，但隨著里程增加，性能和可靠性也會下降。另外，車主駕駛習慣、保養(yǎng)維護情況、使用環(huán)境等，都會改變車輛因里程增加而帶來的性能和可靠性變化。例如，一位駕駛習慣良好且按時保養(yǎng)的車主，其車輛即便行駛里程較多，車況可能也相對較好，價格受里程影響就會小一些。

總之，行駛里程是舊車價格評估的重要因素，但絕非唯一因素。在評估舊車價格時，要全面綜合車輛品牌、年份、車況、市場供需等多方面情況，才能得出相對準確的價格。