大眾牌汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局廣泛且深入，涵蓋了產(chǎn)品、平臺(tái)、生產(chǎn)、電池、研發(fā)及戰(zhàn)略合作等多個(gè)層面。在產(chǎn)品上，不僅有純電動(dòng)ID.系列和燃油車(chē)插混版，還規(guī)劃了眾多新電動(dòng)車(chē)型；平臺(tái)搭建有MEB與PPE；生產(chǎn)全球化，在中國(guó)等地設(shè)有工廠；電池領(lǐng)域積極投資合作；研發(fā)投入巨大；戰(zhàn)略合作也豐富多彩。這些布局為大眾在新能源賽道的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基，助力其不斷前行。

在產(chǎn)品層面，大眾的純電動(dòng)ID.系列車(chē)型不斷推陳出新，已逐漸成為市場(chǎng)上的熱門(mén)選擇。ID.3憑借時(shí)尚外觀與靈活操控，成為城市通勤族的心頭好；大氣的ID.4 X和ID.6 X，滿(mǎn)足了家庭出行需求。同時(shí)，帕薩特PHEV、途觀L PHEV等燃油車(chē)插混版，也為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。并且大眾計(jì)劃到2028年在全球推出約70款新電動(dòng)車(chē)型，足見(jiàn)其在新能源產(chǎn)品布局上的野心與決心。

平臺(tái)搭建方面，MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)發(fā)揮著重要作用，助力上汽大眾打造出多款優(yōu)質(zhì)純電車(chē)，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)。而高端電動(dòng)PPE平臺(tái)由大眾與奧迪合作開(kāi)發(fā)，為未來(lái)高端電動(dòng)車(chē)型的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提升大眾在高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

生產(chǎn)布局走向全球化，中國(guó)的上汽大眾和一汽 - 大眾均設(shè)有新能源汽車(chē)生產(chǎn)工廠，其中上汽大眾安亭MEB工廠年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛。歐洲也在積極布局，計(jì)劃建造六家電池工廠，保障電池供應(yīng)。

電池領(lǐng)域，大眾投資與瑞典企業(yè)成立合資企業(yè)，朝著自研、自產(chǎn)、自供應(yīng)電池的方向邁進(jìn)，探索電池技術(shù)創(chuàng)新，提升續(xù)航與安全性。研發(fā)上，大眾投入約600億歐元，為技術(shù)創(chuàng)新提供強(qiáng)大資金支持。戰(zhàn)略合作上，在中國(guó)與小鵬汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)新車(chē)型，還與上汽大眾簽署技術(shù)合作協(xié)議，拓寬發(fā)展道路 。

總之，大眾在新能源領(lǐng)域的全方位布局，展現(xiàn)出其積極擁抱新能源變革的態(tài)度。從產(chǎn)品到平臺(tái)，從生產(chǎn)到研發(fā)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣。這些布局有助于大眾在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不斷提升市場(chǎng)份額，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。