現(xiàn)代索納塔轎車的操控性能相當(dāng)出色。它采用一體式懸掛系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)懸掛硬度，達(dá)到最佳行車舒適度；配備雙液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升操控性能，彎道行駛穩(wěn)定性佳。此外，索納塔方向盤設(shè)計(jì)輕盈，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速、指向精準(zhǔn)，駕駛靈活舒適；剎車系統(tǒng)性能良好，力度適中，制動(dòng)反饋佳。憑借這些優(yōu)勢(shì)，索納塔為駕駛者提供了舒適、安全且有趣的駕駛體驗(yàn)。

索納塔在動(dòng)力與變速箱的默契配合上也亮點(diǎn)十足。2.0T 匹配 8AT 變速箱，最大馬力可達(dá) 240 匹，峰值扭矩 353 ?！っ祝瑒?dòng)力響應(yīng)速度快，直線加速測(cè)試中最短時(shí)間為 7 秒 84，不僅能帶來(lái)推背感，中后段加速也十分有后勁兒，高速再提速輕松自如。而 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 CVVD 技術(shù)提升燃油效率，與 8 擋手自一體變速箱搭配，動(dòng)力傳輸高效平順，輸出線性，在滿足日常駕駛的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤調(diào)校同樣是索納塔的一大優(yōu)勢(shì)。它基于 i - GMP 平臺(tái)打造，車身重心下移，優(yōu)化后車身減輕 75 公斤以上，強(qiáng)度卻提升 10%。底盤采用麥弗遜前懸架和多連桿后懸架，全新 H 型副車架設(shè)計(jì)，能有效減少震動(dòng)，控制噪音和風(fēng)噪。無(wú)論是高速行駛還是彎道駕駛，都能提供出色的穩(wěn)定性。特別是索納塔 N Line 車型，針對(duì)底盤懸架做專業(yè)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化調(diào)校，在不降低舒適性的前提下，擁有“運(yùn)動(dòng)鋼炮”般的質(zhì)感。

此外，新款索納塔對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，前懸架幾何結(jié)構(gòu)的改變提高了響應(yīng)能力，后懸架幾何結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化下控制臂形狀、增加鋼板厚度，前后副車架剛度增加，進(jìn)一步提升了操控性能。剎車系統(tǒng)也采用了更大助力器，重新調(diào)校后剎車距離縮短。

總之，現(xiàn)代索納塔從懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、底盤到剎車等多方面協(xié)同發(fā)力，各方面表現(xiàn)均衡且出色，無(wú)論是追求舒適駕駛的用戶，還是對(duì)操控有更高要求的駕駛者，它都能很好地滿足需求，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力 。