本田700的操控性能良好。以本田 NC700X為例，它配備自動(dòng)變速箱，簡(jiǎn)化了操作，新手也能駕馭。動(dòng)力系統(tǒng)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出色，輸出平穩(wěn)且?guī)?lái)規(guī)律震動(dòng)，讓人掌控感十足。剎車性能佳，座椅高度設(shè)計(jì)合理。此外，車重輕盈、燃油效率高，城市穿梭輕松自如。而本田 L000 車身尺寸與軸距搭配合理，轉(zhuǎn)彎半徑小，加速用時(shí)短，操控起來(lái)也較為靈活 。

先看本田 NC700X，其動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。液冷 670cc 并聯(lián)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)低端和中檔扭矩進(jìn)行了優(yōu)化，獨(dú)特的缸徑/沖程以及高慣性曲軸設(shè)計(jì)，使得動(dòng)力輸出穩(wěn)定且易于掌控。在日常騎行中，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力既能滿足通勤需求，面對(duì)復(fù)雜路況也游刃有余。而且規(guī)律的震動(dòng)，仿佛是車輛與騎手的獨(dú)特對(duì)話，讓騎手時(shí)刻感受對(duì)車的完全把控。

變速箱方面同樣可圈可點(diǎn)，提供六速手動(dòng)和第二代自動(dòng)雙離合器兩種選擇。第二代自動(dòng)雙離合器變速箱還有全自動(dòng)和手動(dòng)模式。全自動(dòng)模式下，騎手無(wú)需操心換擋，專注道路即可，駕駛變得輕松愜意；手動(dòng)模式又能滿足特定場(chǎng)景下對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。組合式 ABS 選件的加入，緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，進(jìn)一步提升騎行安全性。

再說(shuō)說(shuō)本田 L700，3691mm 的車身長(zhǎng)度卻有著 4.0m 的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄道路或轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活。0 至 400m 用時(shí)僅 22.8 秒，加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能快速應(yīng)對(duì)各種路況變化。其麥花臣懸掛形式的前懸，也在一定程度上保障了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，本田 700 系列在操控性能上都有著各自的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是 NC700X 憑借動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)帶來(lái)的卓越操控體驗(yàn)，還是 L700 因合理車身尺寸、小轉(zhuǎn)彎半徑和不錯(cuò)的加速性能展現(xiàn)出的靈活操控，都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于騎行操控的需求，值得騎行愛(ài)好者考慮 。