雷克薩斯混動車型的技術(shù)原理是將純電驅(qū)動與油電混合相結(jié)合，通過電動機(jī)和發(fā)動機(jī)智能結(jié)合與切換，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力與低油耗。在啟動階段，車輛或僅靠蓄電池電能驅(qū)動電動機(jī)；準(zhǔn)備出發(fā)、上坡等需要額外動力時(shí)，發(fā)動機(jī)啟動與電動機(jī)共同發(fā)力，部分動力還可為蓄電池充電；巡航時(shí)，若電量充足則由電動機(jī)驅(qū)動。此外，車輛減速或剎車時(shí)能自動回收能量充電。

雷克薩斯混動車型運(yùn)用雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動力分割裝置，這可是其技術(shù)的精妙所在。憑借該裝置，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)既能各司其職獨(dú)立工作，又能默契配合協(xié)同發(fā)力，從而靈活適應(yīng)各種不同的駕駛狀況。

就拿雷克薩斯 ES300h 混動車型來說，停車時(shí)電機(jī)和發(fā)動機(jī)都處于不工作狀態(tài)，成功避免了發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的情況。而且，這款車無需外接充電，在日常駕駛過程中，僅僅依靠剎車和滑行就能自動充電，十分便捷。在雷克薩斯 RX450h 上搭載的 PCU + ECVT，借助智·混動系統(tǒng)，真正達(dá)成了智慧與豪華并存。

雷克薩斯 ES 混動系列，則是巧妙融合豐田經(jīng)典的 THS 混合動力技術(shù)。以內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了高效能源利用以及更低的排放。其核心動力源是熱效率極高的 2.5 升四缸 Atkinson 循環(huán)發(fā)動機(jī)，電動機(jī)則通過鎳氫或鋰離子電池組獲取源源不斷的動力。能量回收系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在車輛減速或制動時(shí)，能夠及時(shí)回收能量為電池充電。在動力管理方面也十分智能，低速或停車時(shí)以電動機(jī)為主，加速時(shí)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)協(xié)同合作，能量管理系統(tǒng)時(shí)刻確保電池處于最佳狀態(tài)。

總之，雷克薩斯混動車型憑借先進(jìn)精妙的技術(shù)原理，巧妙結(jié)合電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，再加上智能的能量管理系統(tǒng)，不僅為駕駛者帶來強(qiáng)勁動力與平順的駕駛體驗(yàn)，還大大降低了燃油消耗和碳排放，在環(huán)保與性能之間找到了完美的平衡 。