東風標致 508 的動力表現(xiàn)相當出色。

它擁有多種動力配置，包括 1.6THP、1.8THP 渦輪增壓發(fā)動機，還有 2.0 升自然吸氣發(fā)動機以及混合動力版本。

1.8THP 發(fā)動機功率達到 150kW/5500rpm，峰值扭矩為 280Nm/1400-4000rpm，從數據上看能與大眾邁騰的 EA888 發(fā)動機媲美。

1.6THP 發(fā)動機功率為 123kW/6000rpm，峰值扭矩為 245Nm/1400-4000rpm。

在測試中，1.8THP 車型 0-100km/h 加速成績?yōu)?8.29 秒，起步時前輪會輕微打滑，加速過程線性，幾乎感覺不到渦輪發(fā)力的突兀感。

1.6THP 車型由于動力稍弱，0-100km/h 加速成績?yōu)?9.84 秒，起步時對前輪打滑的控制更好，加速中段動力儲備稍差。

在 100km/h-0 制動測試中，1.8THP 車型表現(xiàn)突出，前懸壓縮幅度在可接受范圍，取得了 38.63m 的成績。

在繞樁測試中，兩款車型因懸掛設定偏舒適，底盤反饋速度有所削減，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會干預。

日常駕駛時，兩款車型的渦輪在 1000rpm 介入，1400rpm 輸出峰值扭矩，避免了渦輪遲滯，開起來像自然吸氣發(fā)動機。

1.6THP 車型起步和低速時的動力比老款 2.0L 甚至 2.3L 發(fā)動機出色，日常使用動力足夠。

1.8THP 車型加速更輕快，中段發(fā)力更有爆發(fā)力，動力儲備更飽滿。

變速箱方面，508 采用愛信的 Tiptronic 6 速手自一體變速箱，1.6THP 車型的變速箱升擋、降擋積極，老款換擋遲滯現(xiàn)象改善。

1.8THP 車型的變速箱不太愛降擋，需要大腳油門或開啟運動模式。

底盤方面，508 采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，厚實穩(wěn)重，高速行駛能有效過濾振動，高速過彎時提供不錯的支撐感。

此外，標致 508 還有插電式混合動力版本，如總功率 225 馬力的版本，由 181 馬力汽油發(fā)動機和 110 馬力電動裝置組成，電動模式下最大續(xù)航里程理論為 73 公里，但實際測試為 48 公里。

充電至 100%后，在城市模式下行駛，實際續(xù)航能達到 48 公里。加速方面，在運動模式下 0-100 能在 7.9 秒內完成。混合動力模式下平均油耗為 6 升/100 公里，也有油耗降至 4 升/100 公里的情況。