固態(tài)電池在零下 20 攝氏度時(shí)低溫續(xù)航性能表現(xiàn)良好。這是因?yàn)楣虘B(tài)電池正負(fù)極皆為固體，不會(huì)像傳統(tǒng)液態(tài)電池那樣，因低溫使離子運(yùn)動(dòng)速度大幅減緩，進(jìn)而對(duì)續(xù)航產(chǎn)生較大影響。例如，比亞迪固態(tài)電池在零下 20 攝氏度時(shí)，單體能量密度能保持在 180 - 200 瓦時(shí)/公斤，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液態(tài)電池；蔚來(lái) ET9 在 -20℃環(huán)境下電池容量衰減率低于 5% ，也遠(yuǎn)優(yōu)于普通鋰電池。所以在低溫環(huán)境下，固態(tài)電池能為車輛續(xù)航提供更好保障 。

除了上述兩款產(chǎn)品，南都電源的固態(tài)電池同樣具有出色的低溫續(xù)航性能。該公司的固態(tài)電池?fù)碛袑挏赜蚬ぷ髂芰?，能?-20℃ - 85℃的環(huán)境下正常運(yùn)作，可覆蓋大部分極限工況。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其完全充放電500次，容量保持93.4%，即便循環(huán)2000次后，容量保持率仍大于80%。這意味著，即便長(zhǎng)期在低溫環(huán)境下使用并經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)，南都電源的固態(tài)電池依舊能維持較高的容量，從而保障車輛的續(xù)航能力。

比亞迪固態(tài)電池之所以能在低溫下有良好表現(xiàn)，還得益于其采用的新型固態(tài)電解質(zhì)材料。這種材料不僅能抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，確保電池具備良好的低溫循環(huán)性能，而且在低溫條件下不依賴電解質(zhì)液體，有效避免了掉電現(xiàn)象的發(fā)生，極大地提高了電動(dòng)汽車的使用范圍和可靠性。蔚來(lái)ET9則是憑借雙固態(tài)電池技術(shù)和全域熱管理2.0等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低溫下的高效續(xù)航與快速補(bǔ)能。

總的來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池在零下20攝氏度時(shí)的低溫續(xù)航性能優(yōu)勢(shì)明顯，諸多品牌的產(chǎn)品都展現(xiàn)出了超越傳統(tǒng)液態(tài)電池的實(shí)力。無(wú)論是能量密度的保持，還是容量衰減率的控制，都讓配備固態(tài)電池的車輛在寒冷環(huán)境下能擁有更可靠的續(xù)航表現(xiàn)。隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新，未來(lái)固態(tài)電池有望在低溫續(xù)航性能上取得更大突破，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。