小米SU7在低溫環(huán)境下續(xù)航里程的減少幅度因具體溫度有所不同，在平均氣溫10°C的京津冀地區(qū)，實(shí)測續(xù)航里程為737.0公里，續(xù)航達(dá)成率為91.0%；而在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾地區(qū)，續(xù)航里程下降至385.0公里，續(xù)航達(dá)成率降至47.5%。這意味著低溫對其續(xù)航影響明顯，溫度越低，續(xù)航達(dá)成率越低，續(xù)航里程減少得越多，充分顯示出溫度與續(xù)航之間緊密的關(guān)聯(lián) 。

具體來看，當(dāng)處于平均氣溫10°C的低溫環(huán)境時，小米SU7能保持較高的續(xù)航達(dá)成率，實(shí)測的737.0公里續(xù)航表現(xiàn)，說明車輛在這樣的溫度條件下，電池性能、電機(jī)效率等各方面配合較為良好，能量損耗相對較小。

然而，當(dāng)進(jìn)入平均氣溫 -15°C的寒冷環(huán)境后，情況發(fā)生了顯著變化。續(xù)航里程直接下降至385.0公里，續(xù)航達(dá)成率降至47.5%，這近乎腰斬的數(shù)據(jù)令人直觀地感受到低溫對車輛續(xù)航的巨大沖擊。在低溫下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池可用容量降低，進(jìn)而影響了車輛的整體續(xù)航能力。同時，為了維持車內(nèi)的舒適溫度，車輛需要消耗更多的電能用于制熱，這也進(jìn)一步加劇了電量的消耗，使得續(xù)航里程大幅減少 。

綜上所述，小米SU7在低溫環(huán)境下續(xù)航里程減少較為明顯，從平均氣溫10°C到 -15°C，續(xù)航里程減少了352公里，續(xù)航達(dá)成率降低了43.5%。不同溫度區(qū)間的測試結(jié)果，清晰地展示了低溫對其續(xù)航的影響程度。在低溫出行時，車主需要提前做好規(guī)劃，充分考慮續(xù)航減少的因素，以保障出行的順利。