五菱星光 S 相比同級別車型，在動力性能上優(yōu)勢顯著。它提供插混和純電雙動力版本，能滿足不同用戶的多樣需求。插混版熱效率高達(dá) 43.2%，虧電油耗低，綜合續(xù)航超 1100km，高原爬坡動力足且噪音??；純電版 CLTC 續(xù)航 510km，支持 2C 超充，15 分鐘可補(bǔ)能 200km。此外，其電磁式 DHT 混動技術(shù)讓傳動效率更高，神煉電池在極端環(huán)境下性能衰減低，這些都讓它在同級別車型中脫穎而出 。

五菱星光 S 的插混版車型，所搭載的 1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與 150kW 電機(jī)默契配合。43.2%的高熱效率，使得燃油能被更充分地利用，相比同級別車型在能源轉(zhuǎn)化率上更勝一籌。WLTC 虧電油耗僅 3.9L 每百公里，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)出色，長途出行成本大幅降低。而綜合續(xù)航 1100Km 的能力，讓用戶無需頻繁尋找充電樁或加油站，出行更自由。即便是在高原爬坡這樣的特殊工況下，動力也毫無衰減，發(fā)動機(jī)介入時噪音僅 52 分貝，比燃油車安靜許多，為駕乘者營造更靜謐的環(huán)境。

純電版車型同樣可圈可點(diǎn)。50kW 電機(jī)讓 0 到 50 千米每小時加速僅需 3.2 秒，起步迅猛。CLTC 續(xù)航 510 千米高于同價位車型，減少了續(xù)航焦慮。支持 2C 超充更是一大亮點(diǎn)，15 分鐘就能補(bǔ)能 200Km，充電速度比比亞迪元 plus 快 30%，大大節(jié)省了充電時間，提升了使用便利性。

電磁式 DHT 混動技術(shù)與神煉電池技術(shù)為五菱星光 S 的動力性能保駕護(hù)航。傳動效率高達(dá) 98%，全速域電驅(qū)占比超 90%，帶來媲美純電車的平順駕駛感受。神煉電池不僅支持 2C 超充，循環(huán)壽命超 2000 次，在零下 30 度低溫環(huán)境下，續(xù)航保持率仍有 85%，極端環(huán)境性能衰減遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，五菱星光 S 在動力性能方面憑借多種優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了高效、經(jīng)濟(jì)且舒適的出行體驗(yàn)，在同級別車型中占據(jù)了獨(dú)特的優(yōu)勢地位 。