從技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度來(lái)講，L4比L3要高得多。L3 除基礎(chǔ)配置外，需激光雷達(dá)和運(yùn)算能力更強(qiáng)的芯片來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和場(chǎng)景；L4技術(shù)要求則更為嚴(yán)苛，不僅需要多顆激光雷達(dá)構(gòu)建精確環(huán)境模型，還依賴高精地圖、5G 網(wǎng)絡(luò)以及云計(jì)算的支持，以此確保在各種復(fù)雜環(huán)境下都能準(zhǔn)確感知、快速?zèng)Q策并安全行駛。二者在技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度上的差異一目了然 。

首先，在傳感器配置上，L3僅需單顆激光雷達(dá)，便能提升對(duì)環(huán)境的感知精度，輔助車輛在特定場(chǎng)景下做出合理決策。而L4為了實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，需要多顆激光雷達(dá)協(xié)同工作。這些激光雷達(dá)從不同角度對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行掃描，構(gòu)建出全方位、高精度的三維環(huán)境模型，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，以便車輛能提前精準(zhǔn)預(yù)判各種潛在危險(xiǎn)。

其次，芯片運(yùn)算能力方面，L3配備的芯片需處理來(lái)自激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器的數(shù)據(jù)，運(yùn)算量已然不小。但L4面臨的情況更復(fù)雜，多顆激光雷達(dá)和眾多傳感器收集的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這就要求芯片具備超強(qiáng)的運(yùn)算速度和處理能力，才能在瞬間對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，為車輛的行駛決策提供支持。

再者，L4對(duì)高精地圖、5G網(wǎng)絡(luò)以及云計(jì)算的依賴，是L3所不及的。高精地圖為L(zhǎng)4車輛提供了精確的道路信息，包括坡度、曲率等。5G網(wǎng)絡(luò)保證了車輛與外界的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，云計(jì)算則提供強(qiáng)大的算力支持，助力車輛應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的城市場(chǎng)景。

總之，L4和L3在技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度上存在顯著差異。L4從傳感器到數(shù)據(jù)處理，再到外部支持，都面臨著更高的挑戰(zhàn)，也正因如此，L4代表著自動(dòng)駕駛技術(shù)更先進(jìn)的發(fā)展方向，盡管目前實(shí)現(xiàn)難度大，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)有望給出行帶來(lái)更大的變革 。