吉利星越L增程電動(dòng)版在高速行駛時(shí)，混動(dòng)模式更節(jié)能，增程模式下能耗則偏高。在實(shí)測中，高速工況下混動(dòng)模式的續(xù)航達(dá)成率比增程模式多出83%，若一開始就用混動(dòng)模式跑高速，理論上可跑1482km。增程器雖高效，一升油能產(chǎn)生3.35度電能，但增程模式在高速能耗方面仍有提升空間。不同駕駛習(xí)慣等因素也會(huì)對能耗表現(xiàn)產(chǎn)生影響 。

具體來看，曾有實(shí)測車型為星越L增程電動(dòng)版旗艦版的測試。測試工況大部分為高速，平均時(shí)速72km/h，在這樣的條件下，前350km增程模式下續(xù)航達(dá)成率為60.6%，而后803km混動(dòng)模式下卻高達(dá)111.2%。這組數(shù)據(jù)直觀地反映出，在高速行駛場景中，混動(dòng)模式有著明顯的能耗優(yōu)勢。

并且，測試是在氣溫15?C至 -3?C，70%時(shí)間開熱空調(diào)22?C的情況下進(jìn)行的，且按照日常駕駛習(xí)慣，使用輔助駕駛較多。在這樣較為貼近實(shí)際的駕駛環(huán)境里，混動(dòng)模式依然展現(xiàn)出良好的能耗表現(xiàn)，整個(gè)測試來回里程1153km，表顯續(xù)航從1333降到33km，綜合續(xù)航達(dá)成率88.7%。這充分說明，混動(dòng)模式在應(yīng)對高速行駛以及各種復(fù)雜駕駛條件時(shí)，能更有效地利用能源。

另外，不同版本車型在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)也存在差異。比如2024款星越L全程高速跑517.2公里，百公里油耗8.5升；星越L尊貴版兩驅(qū)在高速行駛，油耗為6.4L等。這表明車輛版本不同，能耗也會(huì)有所不同?？傊窃絃增程電動(dòng)版在高速行駛時(shí)，混動(dòng)模式憑借其優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)更值得推薦，不過不同車型版本和駕駛習(xí)慣等因素，都會(huì)在一定程度上左右能耗情況。