油車和電車在不同地區(qū)的綜合費用對比情況存在差異，一般長期來看年行駛里程多的地區(qū)電車更劃算，年行駛里程少的地區(qū)油車可能更具優(yōu)勢。不同地區(qū)的電價、油價有別，充電和加油的便利性也不同。比如在新疆，若5年開5萬公里，電車在家充電5年比油車省2.4萬元，用公共充電樁省0.7萬元；在北京，每年行駛2萬公里，開電車一年比油車至少省8300元至1.1萬元 。

具體而言，在新疆地區(qū)，買車費用上，像大眾朗逸、本田飛度這類10萬元左右的油車，加上購置稅等落地約11.5萬元；比亞迪海豚、廣汽埃安Y等電車補貼后價格在10 - 12萬元。加油和充電開銷差距明顯，油車百公里油耗7升，新疆92號汽油每升8元，5年加油花2.8萬元；電車百公里耗電15度，家充每度0.5元，5年電費0.375萬元，公共充電樁每度1.2元，5年電費0.9萬元。保險和保養(yǎng)費用方面，油車5年分別為1.25萬元和0.9萬元，電車則是1.75萬元和0.15萬元。5年后賣車殘值，油車能收回5 - 5.5萬元，電車為3 - 4萬元。

再看北京地區(qū)，假設(shè)油車平均油耗為8升/百公里，電車百公里電耗約為15千瓦時，每年行駛2萬公里。油車每年油耗費用約為1.2萬元，電車電費約為2250元至4500元；油車每年保養(yǎng)費用1000元至2000元，電車保養(yǎng)費用200元至500元。保險費用相近的情況下，電車在燃油和保養(yǎng)費用上每年能節(jié)省不少。

綜合不同地區(qū)情況來看，油車和電車的綜合費用對比受多種因素影響。在充電方便、年行駛里程多的地區(qū)，電車憑借較低的能源成本和保養(yǎng)費用優(yōu)勢明顯；而在充電設(shè)施不完善、年行駛里程少的地方，油車在穩(wěn)定性和保值率上的特點使其成為更合適的選擇 。