秦L智駕版的智能駕駛芯片性能較為出色。它搭載了算力84TOPS的英偉達(dá)Orin N芯片，該芯片通用性強(qiáng)，適合后期全棧自研思路。在此芯片助力下，秦L智駕版擁有高速NOA功能，能實(shí)現(xiàn)自主超車、變道等，車速預(yù)控制邏輯擬人化。同時(shí)，其還增加了多種雷達(dá)和高清攝像頭，構(gòu)建起感知框架，為智能駕駛提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，帶來(lái)不錯(cuò)的智駕體驗(yàn) 。

秦L智駕版的智能駕駛芯片性能較為出色。它搭載了算力84TOPS的英偉達(dá)Orin N芯片，該芯片通用性強(qiáng)，適合后期全棧自研思路。在此芯片助力下，秦L駕版擁有高速NOA功能，能實(shí)現(xiàn)自主超車、變道等，車速預(yù)控制邏輯擬人化。同時(shí)，其還增加了多種雷達(dá)和高清攝像頭，構(gòu)建起感知框架，為智能駕駛提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，帶來(lái)不錯(cuò)的智駕體驗(yàn) 。

在實(shí)際行駛過(guò)程中，這款芯片發(fā)揮著重要作用。遇到貨車等大車時(shí)，車輛會(huì)憑借芯片的運(yùn)算和處理能力，主動(dòng)進(jìn)行避讓，保障行車安全。當(dāng)有車輛突然變道，芯片迅速分析狀況，讓車子慢慢減速禮讓，反應(yīng)靈敏且平穩(wěn)。若前方出現(xiàn)龜速車，芯片能快速做出決策，指揮車輛自己打燈變道，流暢地穿梭在車流中。自動(dòng)上下匝道以及大曲律轉(zhuǎn)彎，芯片也能精準(zhǔn)把控，還會(huì)自動(dòng)識(shí)別限速，讓駕駛過(guò)程省心又安心。

而且，基于英偉達(dá)Orin N芯片，秦L智駕版采用以Transform為主干網(wǎng)絡(luò)的BEV+Occupancy感知框架，類似特斯拉早期方案，為其智能駕駛的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。盡管城區(qū)NOA因環(huán)境復(fù)雜，低算力平臺(tái)打通還需要時(shí)間，但比亞迪利用“影子模式”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。總的?lái)說(shuō)，秦L智駕版的智能駕駛芯片性能良好，為駕駛者帶來(lái)了先進(jìn)且可靠的智能駕駛體驗(yàn)，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了一定的實(shí)力。