智駕車型的智能駕駛系統(tǒng)后期不一定都能升級(jí)，具體因車型和品牌而異。部分車型因硬件配置限制、升級(jí)成本高以及加裝可靠性存疑等因素，難以實(shí)現(xiàn)升級(jí)；而一些品牌如比亞迪、極氪等，憑借技術(shù)積累、持續(xù)改進(jìn)的意愿以及良好的硬件基礎(chǔ)，部分車型的智駕系統(tǒng)后期具備升級(jí)的可能性。所以不能一概而論，要依據(jù)不同情況來(lái)判斷智駕系統(tǒng)能否升級(jí) 。

2025年，大批中端和主流車將圍繞智能輔助駕駛展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，車輛智駕相關(guān)軟件和硬件配置升級(jí)會(huì)十分醒目。但對(duì)于老車主而言，想自費(fèi)升級(jí)全新智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)大部分汽車品牌來(lái)說(shuō)并不可行。早期智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)硬件方案配置相對(duì)較低，而中期方案有了顯著升級(jí)，高端車還配備了激光雷達(dá)。升級(jí)方向主要從攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)著手，不僅成本高昂，而且加裝過(guò)程耗費(fèi)人工。在經(jīng)銷商門店組裝的系統(tǒng)可靠性也存在疑問(wèn)，主機(jī)廠不敢輕易冒險(xiǎn)。

老舊智能汽車進(jìn)行“OTA”軟件升級(jí)也面臨困境，除非車企主攻“純視覺(jué)方案”，否則基本沒(méi)有后期升級(jí)空間，因?yàn)檐嚻蟮闹匦拇蠖喾旁谛萝囅到y(tǒng)維護(hù)上。

不過(guò)，也有一些積極的例子。比如比亞迪海鷗智駕版，其配置豐富，采用前向三目慣導(dǎo)視覺(jué)感知系統(tǒng)等，智駕系統(tǒng)集成多種功能。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，依托車云數(shù)據(jù)庫(kù)有強(qiáng)大迭代能力。海鷗智能座艙支持OTA在線升級(jí)，其天神之眼智駕高階智駕系統(tǒng)年底前將通過(guò)OTA升級(jí)城市記憶行車功能。極氪007新款在智駕系統(tǒng)硬件上有明顯升級(jí)，為后期升級(jí)提供良好硬件基礎(chǔ)，廠家也有持續(xù)改進(jìn)和升級(jí)相關(guān)系統(tǒng)的意愿和能力。

總之，智駕車型的智能駕駛系統(tǒng)后期升級(jí)情況復(fù)雜多樣。不同品牌和車型有著不同的技術(shù)水平、硬件基礎(chǔ)和升級(jí)策略。消費(fèi)者若想了解具體車型的升級(jí)可能性，最好關(guān)注汽車品牌官方渠道發(fā)布的信息 。