吉利收購沃爾沃后，在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了多方面的融合。

動力總成方面，雙方以股權(quán)形式進(jìn)行業(yè)務(wù)合并，共同開發(fā)全新一代的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)及高效內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，并向雙方提供動力總成產(chǎn)品。

架構(gòu)方面，共享浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（SEA）和下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu) SPA2，共同開發(fā)下一代純電動車模塊化架構(gòu)，領(lǐng)克汽車和極星汽車也共享相關(guān)架構(gòu)。

自動駕駛領(lǐng)域，由沃爾沃汽車旗下負(fù)責(zé)自動駕駛軟件開發(fā)的全資子公司 Zenseact AB 牽頭，共同開發(fā)高度自動駕駛解決方案。

此外，吉利還使用了沃爾沃的部分技術(shù)，如 2012 年簽署的 GMC 平臺升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及 GX7 車型安全技術(shù)等協(xié)議，提高了吉利的汽車制造能力和產(chǎn)品品質(zhì)。

設(shè)計(jì)方面，沃爾沃的一些設(shè)計(jì)元素也被吉利借鑒。CMA 架構(gòu)平臺由沃爾沃轎車主導(dǎo)，吉利和沃爾沃共同開發(fā)應(yīng)用，目前用在吉利領(lǐng)克和沃爾沃 XC40 身上。

7 速雙離合技術(shù)由沃爾沃研發(fā)一半左右，吉利參與研發(fā)成功，但該雙離合對沃爾沃的大動力發(fā)動機(jī)不太適用。

模塊化架構(gòu)是吉利與沃爾沃技術(shù)融合的重要成果，從 SPA 架構(gòu)開始，到 CMA 架構(gòu)，再到 BMA 架構(gòu)，不斷迭代升級，為雙方帶來了高安全性、高靈活性以及可升級的基礎(chǔ)平臺，有效降低了成本，提高了技術(shù)復(fù)用率。

吉利在吸收沃爾沃技術(shù)的同時，也不斷加強(qiáng)自身技術(shù)積累，打造研發(fā)中心和人才體系，在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域取得顯著成果。

總之，吉利與沃爾沃的技術(shù)融合成果顯著，為雙方發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。