近期燃油車降價對二手車市場影響較大。

新車降價讓二手車商面臨困境，比如剛收的車可能因新車大幅降價而賣不出去導(dǎo)致虧損。像收了 14 萬的東風(fēng)雪鐵龍 C6，新車降到 12 萬，車商就得賠錢。

二手車市場資金積壓嚴(yán)重，收車要先投入大量資金，還有場地費用和車輛停放導(dǎo)致的虧損風(fēng)險。而且二手車商之前因誤判形勢抬高收車價格，現(xiàn)在新車降價，收的車大概率砸手里。

如今二手車市場趨于飽和，賣車的比買車的多，新車降價還吸引原本打算買二手車的人轉(zhuǎn)向新車市場，同時購買新車后的舊車流入二手車市場，進(jìn)一步?jīng)_擊其發(fā)展。

燃油車大范圍降價也打破了其保值率高的神話，二手車商收車價格變得不確定。

中國二手車市場不完善，誠信問題突出，消費者買車靠運氣。

這波降價潮還在持續(xù)，二手車商頭疼的事在后頭，可能會有更多車商倒閉，二手車成交價格也不斷下探。

不過從長遠(yuǎn)看，油車降價潮對當(dāng)下二手車影響不算特別大，因為油車保有量和品牌分散，庫存受影響小，且油車有品牌沉淀價值和價格體系，降價相對溫和。

但長期而言，油車持續(xù)走低，品牌溢價減少，貶值加速，影響評估體系，車子難收，利潤攤薄，二手車進(jìn)入價格戰(zhàn)，唯有走專與精的特色化經(jīng)營或回歸中介買賣，提前調(diào)整適應(yīng)市場變化才能生存。