特斯拉公布行車數(shù)據(jù)是否符合相關(guān)法規(guī)?

特斯拉公布行車數(shù)據(jù)是否符合相關(guān)法規(guī),這得分情況來看。

首先,行車數(shù)據(jù)的歸屬目前在法律上暫時(shí)沒有明確。自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)包括用戶個(gè)人數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù),用戶個(gè)人數(shù)據(jù)屬于用戶個(gè)人信息,而行車數(shù)據(jù)權(quán)屬不清。目前行車數(shù)據(jù)由車企控制存儲(chǔ)。

其次,數(shù)據(jù)公開規(guī)則取決于數(shù)據(jù)的權(quán)屬。自動(dòng)駕駛汽車行車數(shù)據(jù)應(yīng)被記錄保存,我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)事故后數(shù)據(jù)如何公開,如公布時(shí)長(zhǎng)、程序等沒有明確規(guī)定。如果數(shù)據(jù)權(quán)屬歸用戶,用戶有權(quán)要求車企公開;若歸車企,用戶權(quán)利受限。

另外,車企公開數(shù)據(jù)還涉及真實(shí)性、完整性問題,可從技術(shù)和制度層面解決,如引入?yún)^(qū)塊鏈避免篡改,完善監(jiān)管體系。

再次,關(guān)于是否侵犯隱私權(quán),這與公開方式相關(guān)。特斯拉公布的行車數(shù)據(jù)若包含用戶私密活動(dòng)或信息,且公開方式不當(dāng),就可能侵犯隱私權(quán)。比如此次特斯拉公布事故車輛行車數(shù)據(jù),雖然不構(gòu)成隱私侵犯,但屬于個(gè)人信息。因?yàn)槊總€(gè)人駕駛習(xí)慣不同,完整行車數(shù)據(jù)能識(shí)別駕駛者身份。若特斯拉提供的是匿名駕駛者的駕駛數(shù)據(jù)信息且已脫敏,則不侵犯?jìng)€(gè)人信息。但此次因維權(quán)駕駛者身份公開,配上個(gè)人身份的駕駛信息將導(dǎo)致駕駛者被識(shí)別身份,所以屬于個(gè)人信息。

最后,消費(fèi)者對(duì)特斯拉的駕駛數(shù)據(jù)歸屬我國(guó)法律沒有定論,但根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》,特斯拉未經(jīng)用戶同意向媒體披露行車數(shù)據(jù)涉嫌違法。

總之,特斯拉公布行車數(shù)據(jù)的行為在法律上存在一定爭(zhēng)議,有待相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)一步完善明確。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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