問
多家車企官宣降價是否會引發(fā)行業(yè)價格戰(zhàn)?
多家車企官宣降價可能會引發(fā)行業(yè)價格戰(zhàn)。
從今年的情況看,10 月后車市傳統(tǒng)淡季疊加年底促銷壓力,促使價格戰(zhàn)重燃。截至 11 月,已有比亞迪、零跑、極氪等多家車企宣布降價促銷,優(yōu)惠幅度最高達(dá) 5.1 萬元。像比亞迪為達(dá)成全年銷量目標(biāo),旗下部分車型有現(xiàn)金抵免優(yōu)惠。零跑也有全系車型的優(yōu)惠補(bǔ)貼。此外,領(lǐng)克、歐拉等也針對部分車型推出優(yōu)惠活動。
不僅如此,終端還有“暗降”操作,比如理想汽車就有多種補(bǔ)貼,綜合降價幅度不小。新能源汽車市場從“油電同價”走向“電比油低”,像比亞迪秦 PLUS 榮耀版 DM-i 版本官方指導(dǎo)價 7.98 萬元起。
造車成本相對降低,國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求相對增長放緩是價格戰(zhàn)升級的原因。碳酸鋰價格下降大幅降低了新能源汽車成本,市場高速發(fā)展帶來的規(guī)模效應(yīng)也讓產(chǎn)品有了更多降價空間。而且新車大量上市,市場供給大于需求的趨勢短期難改。
價格戰(zhàn)雖短期內(nèi)能刺激需求,增加車企銷售額和收入,但長期持續(xù)不利行業(yè)發(fā)展??赡苡绊懴M者心態(tài),迫使車企專注削減成本而非創(chuàng)新,還可能影響消費者信任度。目前只有少數(shù)新能源車企盈利,價格戰(zhàn)若持續(xù)將進(jìn)一步影響盈利狀況。
所以,多家車企官宣降價很可能引發(fā)行業(yè)價格戰(zhàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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