汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與燃油質(zhì)量關(guān)系密切。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，高質(zhì)量燃油能確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒，減少污染物排放。汽油國(guó)標(biāo)和柴油國(guó)標(biāo)對(duì)燃油短期性能有規(guī)定，包括點(diǎn)火、穩(wěn)定性等，還控制可能惡化尾氣質(zhì)量的污染物和化學(xué)性質(zhì)。

但目前汽油和柴油國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的部署仍存在不足，無(wú)法完全解決沉積物累積導(dǎo)致的尾氣惡化問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在變化，從歧管端口燃油噴射向汽油直噴過(guò)渡，發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物控制需求也變了，現(xiàn)有測(cè)試未跟上，新測(cè)試方法還在開(kāi)發(fā)。

燃油添加劑對(duì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物有作用，不過(guò)要說(shuō)服法規(guī)制定者大規(guī)模應(yīng)用有難度。各大 OEM 可通過(guò)要求市售批發(fā)燃油質(zhì)量滿足沉積物控制要求、提供預(yù)防性燃油添加劑、為維修車(chē)輛提供清潔沉積物添加劑這三種方法控制發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物，但市售批發(fā)燃油標(biāo)準(zhǔn)控制不太現(xiàn)實(shí)，且燃油添加劑的適用性和用戶使用一致性存在問(wèn)題。

汽車(chē)尾氣排放是否超標(biāo)，還與三元催化器、火花塞、氧傳感器等部件有關(guān)。要定期檢查三元催化器，老化或臟污時(shí)要更換或清洗?；鸹ㄈ收蠒?huì)導(dǎo)致排放超標(biāo)，積碳可清理，磨損嚴(yán)重則需更換。氧傳感器異常也會(huì)影響尾氣排放，要與三元催化器一同檢查維護(hù)。

使用質(zhì)量更好的燃油能避免尾氣排放超標(biāo)。廠家有燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)添加。汽車(chē)零部件老化和燃油質(zhì)量差都可能導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，老車(chē)性能下降易尾氣超標(biāo)，偏遠(yuǎn)地區(qū)燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也會(huì)有影響。

總之，要確保汽車(chē)尾氣達(dá)標(biāo)，需關(guān)注燃油質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和部件狀況，采取有效措施進(jìn)行控制和維護(hù)。