轉速和扭矩的關系受很多因素制約。

比如電壓，電機的轉速和扭矩通常與供電電壓成正比，增加電壓能提高電機的轉速和扭矩，但不能超過電機額定電壓。

電機類型不同，轉速和扭矩響應也不同，像直流、交流和步進電機，要根據特定應用選合適的。

電機設計參數，像線圈繞組方式、磁場配置、鐵心形狀等，會影響其性能和轉速扭矩輸出。

負載也是重要因素，大負載會降低電機轉速，可能增加扭矩需求，電機得夠強才能滿足負載。

控制器能通過改變供電方式和頻率影響轉速扭矩，調整控制信號可精確控制。

溫度會影響電機性能，高溫可能使功率下降，降低轉速扭矩。

動態(tài)響應能力在一些應用中很關鍵，能在負載瞬時變化時保持轉速扭矩穩(wěn)定。

對于發(fā)動機，其轉速和扭矩與發(fā)動機類型設計有關，比如汽油、柴油、電動發(fā)動機，還有氣缸數、壓縮比等。

進氣量影響大，更多空氣進入氣缸能提高燃燒效率，增加功率扭矩。

負載變化時，像加速爬坡，負載增加，轉速降低，扭矩增大。

變速器和傳動系統(tǒng)配置會影響輸出。

駕駛員操作通過控制油門踏板影響進氣量，進而影響轉速扭矩。

環(huán)境因素，像海拔、溫度、大氣壓力，也會產生作用，比如高原地區(qū)進氣量少，轉速扭矩下降。

發(fā)動機扭矩取決于很多方面，是曲軸輸出到車輪的力矩，單位牛米。

在功率不變時，扭矩和轉速成反比。

扭矩在家用轎車、越野車、貨車等不同車型中的重要性不同。

同類型發(fā)動機中，扭矩大小直接影響車輛性能，影響啟動加速、承載、爬坡、換擋和磨損。

汽車性能評價中，0-100 公里/小時加速時間是衡量扭矩的重要指標。