問(wèn)

法拉利 SF90 采用了哪些創(chuàng)新的技術(shù)?

法拉利 SF90 采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。

動(dòng)力方面,它由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成,總輸出高達(dá) 986 馬力和 800 ?!っ着ぞ?,能在 2.5 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時(shí),最高時(shí)速達(dá) 340 公里/小時(shí)。

其電池組為 7.9 千瓦時(shí)的鋰離子電池,變速箱為全新設(shè)計(jì)的 8 速濕式雙離合自動(dòng)變速箱,型號(hào)為麥格納 8DCL900。這一變速箱得益于全新 8 速齒輪比例及傳動(dòng)效率的提升,在城市路況和高速行駛狀態(tài)下的油耗降幅達(dá) 8%,賽道性能提升 1%,峰值扭矩提升 20%至 900Nm,整機(jī)減重 7 公斤,若算上省去的倒擋齒輪重量,減重高達(dá) 10 公斤。

外觀設(shè)計(jì)上,以 Rosso Corsa 為主色調(diào),車頂為 Nero 黑色,前引擎蓋和保險(xiǎn)杠采用碳纖維材料,還配備前后攝像頭、后方停車傳感器、黑色陶瓷排氣管、碳纖維側(cè)面空氣分流器、琺瑯 Scuderia Ferrari 翼子板盾牌、LED 燈光及基于一級(jí)方程式減阻系統(tǒng)的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),包括兩片式后翼和車底的渦流發(fā)生器。

車輪和制動(dòng)系統(tǒng)方面,配備 20 英寸的鍛造鉆石輪轂,安裝鈦合金輪轂螺栓和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎,底盤(pán)為鋁制,懸掛系統(tǒng)為磁流變懸掛,可選升降系統(tǒng),電子側(cè)滑控制系統(tǒng)和電子牽引控制系統(tǒng)能優(yōu)化扭矩和動(dòng)力分配,剎車卡鉗為紅色,剎車盤(pán)為碳陶瓷。

座艙和內(nèi)飾采用 XL 尺寸的碳纖維賽車座椅,包裹黑色皮革,配以紅色點(diǎn)綴和對(duì)比縫線,方向盤(pán)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇器等,儀表盤(pán)為數(shù)字式,有 10 轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速表和平視顯示器。

法拉利 SF90 的混動(dòng)架構(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為一臺(tái) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)加三臺(tái)電機(jī),其中兩個(gè)電機(jī)位于前軸,第三個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,V8 發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸后進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì),使用更窄的中央噴射氣缸蓋,排氣歧管采用鉻鎳鐵合金。前軸兩電機(jī)采用 RAC-e 電子轉(zhuǎn)彎調(diào)節(jié)器,可根據(jù)駕駛情況矢量控制左右車輪的扭矩。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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