工信部綜合油耗能在一定程度上反映車(chē)輛的節(jié)能性能。

買(mǎi)車(chē)時(shí)，它有參考作用，一般實(shí)際油耗在標(biāo)識(shí)油耗基礎(chǔ)上加 1 - 2 個(gè)油，不過(guò)這只是參考，因?yàn)轳{駛習(xí)慣、路況等不同，同一款車(chē)油耗也不同，個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大。

工信部綜合油耗測(cè)試采用歐洲循環(huán)駕駛法，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，用間接測(cè)量法，將整車(chē)放實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬車(chē)速和負(fù)荷，按工況運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)排放，用碳平衡法測(cè)油耗。一個(gè)完整測(cè)試循環(huán) 1180 秒，由市區(qū)和郊區(qū)工況組成。

雖然測(cè)量時(shí)盡量模擬常見(jiàn)環(huán)境，但實(shí)際駕駛更復(fù)雜，所以實(shí)際油耗通常比測(cè)試值高。

不過(guò)，由于測(cè)試方法一致，用它對(duì)比幾款車(chē)的油耗高低還是靠譜的。

工信部綜合油耗和雙積分政策有關(guān)，車(chē)企要完成國(guó)家要求的平均燃油消耗量指標(biāo)，所以車(chē)企希望工信部油耗低。

對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē)型，工信部油耗計(jì)算會(huì)因電能行駛里程均攤而偏低，實(shí)際油耗要高些。

總的來(lái)說(shuō)，工信部綜合油耗雖不代表實(shí)際油耗，但在相同標(biāo)準(zhǔn)下能橫向參考，大致判斷車(chē)是否省油。