不同車(chē)型的進(jìn)氣流量傳感器存在多種差異。

首先是檢測(cè)方式不同，分為直接測(cè)量進(jìn)氣量和間接測(cè)量進(jìn)氣量。直接測(cè)量的如空氣流量計(jì)，常見(jiàn)類(lèi)型有翼板式、卡門(mén)渦旋式、熱線熱膜式；間接測(cè)量的如進(jìn)氣壓力傳感器。

翼板式空氣流量計(jì)工作時(shí)，進(jìn)入氣管的空氣流經(jīng)流量計(jì)翼板，推動(dòng)翼板帶動(dòng)電位器動(dòng)作，電位器中心抽頭處輸出計(jì)量檢測(cè)電壓，但電位器容易磨損。

卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器又分光電式和超聲波式。光電式通過(guò)漩渦對(duì)導(dǎo)壓孔產(chǎn)生壓力變化，推動(dòng)反光鏡振動(dòng)改變光電對(duì)管折射角度，輸出方波頻率信號(hào)；超聲波式在漩渦經(jīng)過(guò)檢測(cè)位置時(shí)影響超聲波打到壓電接收器上，產(chǎn)生斷斷續(xù)續(xù)的電信號(hào)，電信號(hào)變化次數(shù)代表渦旋數(shù)量。

熱線熱膜式空氣流量計(jì)基于惠斯頓電橋工作原理，當(dāng)電橋中任意一電阻阻值發(fā)生變化時(shí)都會(huì)使電橋失去平衡。

在直接測(cè)量的類(lèi)型中，空氣流量計(jì)還分為體積流量型和質(zhì)量流量型。體積流量型通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管中的氣流速度和氣流面積來(lái)計(jì)算空氣流量；質(zhì)量流量型則利用空氣密度和溫度傳感器來(lái)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量，測(cè)量更準(zhǔn)確。

不同品牌和車(chē)型采用的進(jìn)氣流量傳感器也不同。例如，奔馳、寶馬、大眾等眾多汽車(chē)品牌常使用熱膜式空氣流量計(jì)，這種質(zhì)量流量型傳感器安裝在進(jìn)氣管上，通過(guò)測(cè)量空氣流量控制燃油噴射量，以達(dá)最佳燃燒效果。