北京交通管理未來(lái)的發(fā)展方向主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，更加注重多種交通方式融合發(fā)展。從單一管理向綜合治理轉(zhuǎn)變，形成“總量調(diào)控+使用管理+停車治理”的交通需求管理體系，實(shí)現(xiàn)軌道、公交、慢行系統(tǒng)的融合，提高公共交通服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，軌道交通將發(fā)揮主導(dǎo)作用。構(gòu)建更完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，加快軌道快線建設(shè)，提高市郊鐵路速度和服務(wù)水平，促進(jìn)人口和就業(yè)崗位向軌道站點(diǎn)聚集，打造軌道微中心。

再者，推動(dòng)交通行業(yè)碳達(dá)峰。通過(guò)出行結(jié)構(gòu)、車輛能源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化和科技賦能，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

此外，助力人口與功能相匹配。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)人口分布和年齡結(jié)構(gòu)等要素設(shè)計(jì)優(yōu)化交通系統(tǒng)，緩解長(zhǎng)距離跨區(qū)出行導(dǎo)致的交通資源擠兌。

還有，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)和本地化。在交通體系設(shè)計(jì)和新技術(shù)運(yùn)用上適度超前，充分考慮本地情況，如在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中做好環(huán)保測(cè)評(píng)，減少對(duì)環(huán)境影響。

同時(shí)，建設(shè)高層次人才梯隊(duì)。定向培養(yǎng)與社會(huì)招賢相結(jié)合，發(fā)揮老師傅的工匠引領(lǐng)作用，傳承北京交通文化。

并且，引入社會(huì)化資本。以 PPP 方式參與交通建設(shè)，拓寬融資渠道，減輕財(cái)政壓力，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)。加快實(shí)施軌道既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動(dòng)計(jì)劃，推進(jìn)高鐵干線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網(wǎng)融合”，強(qiáng)化車站增值服務(wù)。

最后，改善火車站周邊交通環(huán)境。推動(dòng)鐵路列車在北京市多點(diǎn)?？?，深化綜合調(diào)度和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，梳理拆除重點(diǎn)站區(qū)及其周邊違建。