奔馳和克萊斯勒在技術方面有不少共享之處。

比如，戴姆勒-奔馳和克萊斯勒合作期間，脫胎奔馳 R170 平臺由克萊斯勒操刀重新設計的跑車克萊斯勒交叉火力，共享了底盤和動力總成等技術。

還有克萊斯勒 300C 運用了奔馳底盤技術，克萊斯勒參與設計的奔馳 R 系列商務車也有著克萊斯勒車款的影子。

打開交叉火力的機蓋，能看到滿目的奔馳 LOGO，機艙布局和奔馳 SLK 很相似。

另外，同屬 R170 平臺開發(fā)的奔馳 SLK 和克萊斯勒交叉火力在很多技術方面都有相通之處。

奔馳和克萊斯勒曾合并為戴姆勒-克萊斯勒集團公司，合并的初衷是為了應對市場飽和、降低成本，共享資源以拓寬全球市場。

奔馳在北美市場有空白，克萊斯勒在歐洲市場不足，兩者互補。

但合并也面臨挑戰(zhàn)，比如文化差異、薪酬體系調(diào)整等。不過，通過建立有效的管理模式，加強溝通與合作，以及適應新公司文化的融合，還是能促進合作，實現(xiàn)技術共享，提升競爭力。