比亞迪 DMI 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢(shì)。

其一，快。其百公里加速為 7.3 - 8.7 秒，比同級(jí)燃油車(chē)快 2 - 3 秒，系統(tǒng)總功率超越不少 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

其二，省。其架構(gòu)以電為主，依靠大功率高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，大幅降低綜合工況油耗，首款搭載 DM - i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的轎車(chē)秦 PLUS DM - i 百公里虧電油耗僅 3.8L。

其三，靜。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)間運(yùn)行，轉(zhuǎn)速相對(duì)固定，避免了因轉(zhuǎn)速改變帶來(lái)的噪音和震動(dòng)，NVH 表現(xiàn)出色。

其四，順。EHS 電混系統(tǒng)無(wú)需換擋，始終在一個(gè)擋位，減少頓挫感。

其五，綠?？捎涂呻姡檄h(huán)保要求。

比亞迪 DM - i 技術(shù)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)均自主研發(fā)，包括雙電機(jī)的 EHS 超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云 - 插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、DM - i 超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池以及整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等。

驍云發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5L 和 1.5Ti 兩款插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn) 43.04%熱效率。

EHS 系統(tǒng)采用串并聯(lián)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，體積和重量減小，工作模式多樣，高效省油。

刀片電池單節(jié)電壓高，電池組可靈活搭配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化空間利用率高。

DM - i 技術(shù)在市場(chǎng)上廣受歡迎，眾多車(chē)型搭載，訂單量巨大。