德國(guó)大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)不少。

首先是渦輪增壓技術(shù)，像 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力堪比 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還更省油。

其次，缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油，提高燃燒效率，降低油耗和尾氣排放。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，用鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕重量，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門升程切換功能的氣缸蓋，將排氣歧管集成到氣缸蓋，進(jìn)氣和排氣凸輪軸有可變氣門正時(shí)功能，排氣凸輪軸還有氣門升程切換功能，冷卻液溫度傳感器安裝位置能準(zhǔn)確記錄溫度變化。其可變氣門升程技術(shù)能優(yōu)化氣體交換等。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)還有創(chuàng)新型熱能管理系統(tǒng)，核心元件是帶冷卻液泵的旋轉(zhuǎn)閥組件，可智能控制冷卻液液流，讓發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)更快，保持合適溫度。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)從第 3 代開始引入燃油雙噴射技術(shù)，兼具高壓缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射，不同工況有不同噴射模式。

大眾 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，減少零件數(shù)量。氣缸蓋與排氣歧管一體，提高冷卻效果，降低爆震風(fēng)險(xiǎn)。曲軸連桿總成減輕重量和降低摩擦，活塞也減輕重量，提高燃燒熱量分布效果。配氣機(jī)構(gòu)采用 4 氣門設(shè)計(jì)和可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)的產(chǎn)品先進(jìn)，有 TSI1.8L 渦輪增壓直噴汽油機(jī)等。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)系列豐富，有 EA111、EA211、EA113、EA888、EA390 等。

TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，怠速平穩(wěn)，相對(duì)省油，但維修復(fù)雜。

TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高，省油，但維修復(fù)雜，怠速噪音和抖動(dòng)較大。

TSI+DSG 雙離合變速器組合能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力潛力，變速效率高，但維修成本略高，部分車型有換擋震動(dòng)問題。