拉皮車指的是廠家為解決消費(fèi)者審美疲勞，又不想投入過多研發(fā)資金，就在現(xiàn)有車型外觀上做小改動，車輛本質(zhì)沒變化的車型。

比如途昂，它被認(rèn)為是拉皮車，因為有油耗略高、內(nèi)飾套娃、底盤勉強(qiáng)、換擋有挫折、起步反應(yīng)慢等問題。

還有東風(fēng)標(biāo)致 207，廠家將兩廂車改三廂，造型怪異、車尾設(shè)計不協(xié)調(diào)，只是簡單粗暴地拉長，實用性雖提高，但消費(fèi)者難接受。

東風(fēng)標(biāo)致 307 也是如此，三廂改造車尾生硬，且起初未引進(jìn)兩廂版。

東風(fēng)雪鐵龍 C3L 把 SUV 拉成三廂跨界車，車尾設(shè)計沒改動。

紅旗 H5 使用馬自達(dá)阿特茲平臺也引發(fā)是拉皮車的爭議，原因可能是技術(shù)儲備不足和對“拿來主義”的依賴。

日產(chǎn)騏達(dá)也是拉皮車，不過它價格親民，有耐造、省油、省心、小毛病少等優(yōu)點。外觀不錯，采用家族最新設(shè)計語言，熏黑處理的 V 型進(jìn)氣格柵大氣，車身及尾部強(qiáng)調(diào)年輕化、運(yùn)動化?？臻g有優(yōu)勢，內(nèi)部寬敞。內(nèi)飾一般但用料有提升。配置智能升級，動力搭載 1.6L 自吸發(fā)動機(jī)，輸出平順，燃油性好。

總之，拉皮車有各種情況，但并非都不好，有些車型仍有自身優(yōu)勢。