爬坡時換擋的時機(jī)要根據(jù)多種因素來決定。

如果是手動擋車，空載、平路狀態(tài)下，起碼要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 1800 轉(zhuǎn)左右再升檔，這樣動力較好，加速表現(xiàn)不錯。

但如果是滿載或者在上坡路段，為了獲得更好的動力，要等到 2000 轉(zhuǎn)之后再換擋，不然車輛容易出現(xiàn)加速無力的情況。比如 2 檔后，如果 1500 轉(zhuǎn)換擋，升檔后的轉(zhuǎn)速只有 1100 轉(zhuǎn) ，會有加速無力、發(fā)悶、車輛抖動等問題。

而 2000 轉(zhuǎn) 3 檔升 4 檔，升檔后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是 1500 轉(zhuǎn)，踩油門順暢但加速表現(xiàn)一般。2500 轉(zhuǎn)升檔時，升檔后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是 2000 轉(zhuǎn)，踩油門順暢且動力充足，3000 轉(zhuǎn)升檔，升檔后的轉(zhuǎn)速在 2200 左右，踩油門順暢、加速有力。

另外，在行駛中，比如現(xiàn)在是 3 檔且輕松能踩到 3000 轉(zhuǎn)就換 4 檔，有點費勁就先用 3 檔，若 3 檔還費勁、車速起不來或轉(zhuǎn)速低于 1500 就換 2 檔。

若是自動擋車，一般上坡掛 D 檔就行，有些車有 D-1、D-2 檔是專為上陡坡設(shè)計的可以用。手自一體的可用手動模式掛 1 檔。

大多數(shù)斜坡手動擋用 3 檔，稍陡的用 2 檔，很陡的用 1 檔。第一次上坡速度快可保持四檔或五檔，速度降低到必要范圍就果斷降檔，二檔能應(yīng)付多數(shù)坡道，低速上坡掛 1 檔，一檔爬坡能力最強。

還要注意換擋時機(jī)和車速的對應(yīng)關(guān)系，一檔起步稍加氣門至 1200 轉(zhuǎn)，車速小于 10KM/H 立即換二檔；二檔給氣門加油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，車速 30km/h 換三檔；三檔給氣門加油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，車速 40KM/H 換四檔；四檔給氣門加油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，車速 50 - 70KM/H 換五檔；五檔加油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 - 3000 轉(zhuǎn)，車速 80 - 120KM/H。