提高壓縮比有不少優(yōu)點。

比如，能讓發(fā)動機扭矩提高，車開起來更有勁兒，動力性和經(jīng)濟性會變好，既省油又給力。

像高壓縮比發(fā)動機具有大扭矩、功率大的特點，還有更好的動力和更強勁的爆發(fā)力。

理論上，高壓縮比的柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更好。

但提高壓縮比也有缺點。

首先，高壓縮比的發(fā)動機各部件承受的壓力大，得用特殊鋼材，制造成本高。

其次，這種發(fā)動機需要 97 號或更高的汽油，保養(yǎng)、維修和價格都較高。

而且燃油標號要求發(fā)動機低轉速時力量不佳，得升高轉速才能發(fā)揮力量。

再者，提高壓縮比得在發(fā)動機設計和制造方面下大功夫，來降低爆震風險。

另外，壓縮相對高的發(fā)動機，在混合氣燃燒時動力大，相應的發(fā)抖震動也較大，像直列式的四缸和三缸發(fā)動機，因缸數(shù)少動力不均勻，距離長，用高壓縮比發(fā)抖震動更大。

壓縮比過高還會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。

一般來說，壓縮比的高低會影響發(fā)動機使用的汽油等級，壓縮比越大，要求汽油標號越高，用低于提倡標號的汽油會有“敲缸”等問題，損害發(fā)動機性能，減少使用周期。

總之，提高壓縮比有利有弊，要綜合考慮。