問
提高壓縮比會帶來哪些優(yōu)缺點
提高壓縮比有不少優(yōu)點。
比如,能讓發(fā)動機扭矩提高,車開起來更有勁兒,動力性和經(jīng)濟性會變好,既省油又給力。
像高壓縮比發(fā)動機具有大扭矩、功率大的特點,還有更好的動力和更強勁的爆發(fā)力。
理論上,高壓縮比的柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更好。
但提高壓縮比也有缺點。
首先,高壓縮比的發(fā)動機各部件承受的壓力大,得用特殊鋼材,制造成本高。
其次,這種發(fā)動機需要 97 號或更高的汽油,保養(yǎng)、維修和價格都較高。
而且燃油標號要求發(fā)動機低轉速時力量不佳,得升高轉速才能發(fā)揮力量。
再者,提高壓縮比得在發(fā)動機設計和制造方面下大功夫,來降低爆震風險。
另外,壓縮相對高的發(fā)動機,在混合氣燃燒時動力大,相應的發(fā)抖震動也較大,像直列式的四缸和三缸發(fā)動機,因缸數(shù)少動力不均勻,距離長,用高壓縮比發(fā)抖震動更大。
壓縮比過高還會造成穩(wěn)定性下降,發(fā)動機壽命縮短。
一般來說,壓縮比的高低會影響發(fā)動機使用的汽油等級,壓縮比越大,要求汽油標號越高,用低于提倡標號的汽油會有“敲缸”等問題,損害發(fā)動機性能,減少使用周期。
總之,提高壓縮比有利有弊,要綜合考慮。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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