不同類型車輛的差速器設(shè)計(jì)存在諸多差異。

首先說(shuō)開(kāi)式差速器，切諾基的開(kāi)式差速器是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)輪和外齒圈齒數(shù)一樣，主動(dòng)輪是行星架，被動(dòng)輪是兩個(gè)太陽(yáng)輪。車輛直行時(shí)，給兩個(gè)半軸傳遞扭矩相同。一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空時(shí)，傳動(dòng)軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，有附著力的驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)驅(qū)動(dòng)力，加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有附著力驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力與懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量乘積有關(guān)。車輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑時(shí)，差速器連接的兩個(gè)半軸扭矩方向相反，內(nèi)側(cè)車輪提供向前驅(qū)動(dòng)力，行星架和內(nèi)側(cè)太陽(yáng)輪由等速傳動(dòng)變?yōu)闇p速傳動(dòng)，彎道加速更有力。開(kāi)式差速器的優(yōu)點(diǎn)是在鋪裝路面轉(zhuǎn)行效果好，缺點(diǎn)是一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪喪失附著力時(shí)，另一個(gè)也沒(méi)驅(qū)動(dòng)力，適用所有鋪裝路面行駛的車輛。

限滑差速器是在開(kāi)式差速器基礎(chǔ)上改進(jìn)的，在差速器殼的邊齒輪間增加摩擦片，也就是在行星架和太陽(yáng)輪間增加摩擦片，增加太陽(yáng)輪與行星架自由轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力力矩。其提供的附加扭矩與摩擦片傳遞的動(dòng)力和兩驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差有關(guān)。限滑差速器有開(kāi)式差速器的傳動(dòng)特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是提供一定限滑力矩，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向特性變差，摩擦片壽命有限，適用鋪裝路面和輕度越野路面，通常用于后驅(qū)車，前驅(qū)車一般不裝，會(huì)干涉轉(zhuǎn)向。

鎖止式差速器通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)把差速器鎖死，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。可以鎖止太陽(yáng)輪和行星架、行星架和行星齒輪、兩個(gè)太陽(yáng)輪。沒(méi)鎖止時(shí)傳動(dòng)特性與開(kāi)式差速器相同，鎖止時(shí)傳動(dòng)比都是 1:1。