現(xiàn)代汽車構(gòu)造相比過(guò)去有了不少重要改進(jìn)。

在底盤方面，新款伊蘭特前副車架由一體式升級(jí)為全框式，強(qiáng)度和安全性提升，副車架后方增加鋁合金護(hù)板。底盤管線有專用護(hù)板包裹，雖排氣隔熱不全、樹(shù)脂油箱無(wú)護(hù)板保護(hù)且有生銹部位，但整體平整度不錯(cuò)。后懸架方面，新款伊蘭特與老款一樣是扭力梁結(jié)構(gòu)，但屬于較好的雙層閉口結(jié)構(gòu)，且簧桶分離有助于提升舒適度。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，現(xiàn)代推出了新技術(shù)“Uni Wheel”，將輪轂電機(jī)重新布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)外置單獨(dú)運(yùn)行，半軸萬(wàn)向節(jié)以多齒輪方式布局到車輪內(nèi)側(cè)，能承擔(dān)部分避震功能，提高功率輸出和續(xù)航里程，還能縮減電機(jī)和懸掛系統(tǒng)占據(jù)面積，增加乘坐和電池放置空間。

在車型方面，圣達(dá)菲歷經(jīng)五代，設(shè)計(jì)不斷變化，內(nèi)部設(shè)施越來(lái)越優(yōu)質(zhì)高端。IONIQ 5 中期改款車型在外觀上對(duì)車頭前杠、輪圈、車尾等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾對(duì)方向盤、雙聯(lián)屏邊框、空調(diào)控制區(qū)、中央通道等細(xì)節(jié)優(yōu)化，軟件支持 OTA 升級(jí)，車體結(jié)構(gòu)加固，重新調(diào)校減震器、強(qiáng)化車身和底盤后部以降低噪音，電池容量也有更新。

總之，現(xiàn)代汽車在底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車型設(shè)計(jì)等構(gòu)造方面不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。