易至 EV3 的安全性能是相當(dāng)出色的。

首先，在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼被應(yīng)用，還有一體沖壓成型式車(chē)門(mén)，沒(méi)有焊縫帶來(lái)的“斷裂帶”，車(chē)門(mén)堅(jiān)固耐用。其高強(qiáng)度籠式車(chē)身搭配前縱梁后部“爪”狀分散結(jié)構(gòu)，能讓受力均勻分布，減小碰撞能量對(duì)車(chē)輛的破壞。全系標(biāo)配的 1500MPa 高強(qiáng)度熱成鋼前防撞梁，強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通鋼材，能在碰撞時(shí)提供更強(qiáng)保護(hù)。而且車(chē)底的電池包有額外的側(cè)碰撞防護(hù)加強(qiáng)，降低了電池包在碰撞中受擠壓變形的幾率。

其次，在智能配置方面，它是同級(jí)產(chǎn)品中唯一搭載 360 全景影像的車(chē)型，能清楚看到車(chē)周?chē)腥?，特別是兒童和寵物，避免因視線(xiàn)盲區(qū)導(dǎo)致意外。全系標(biāo)配的 HSA 坡道輔助系統(tǒng)，在坡道駐車(chē)時(shí)能將車(chē)輛牢牢鎖定，起步時(shí)速度舒緩，防誤踩制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)新手友好，優(yōu)先判定剎車(chē)，降低事故概率。此外，還有 TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓狀況，及時(shí)處理輪胎問(wèn)題。

另外，底盤(pán)防護(hù)設(shè)計(jì)能在上下路肩、通過(guò)坑洼路段時(shí)保護(hù)底部器件，防止地面石子擊傷底盤(pán)。

而且現(xiàn)在能銷(xiāo)售的車(chē)子基本安全性能都過(guò)關(guān)，易至 EV3 也不例外。它的底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，能保障高速行駛的穩(wěn)定性，配備的低速輔助剎車(chē)系統(tǒng)、前雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)等安全輔助配置，進(jìn)一步提升了出行的安全性和穩(wěn)定性。在高速路上一般跑到 120 公里每小時(shí)感受不到車(chē)身的震動(dòng)感，風(fēng)噪也很小，整體車(chē)身比較平穩(wěn)，說(shuō)明其 NVH 以及車(chē)身降噪做得不錯(cuò)。