風(fēng)阻系數(shù)與汽車油耗有著密切的關(guān)系。風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車需要克服的風(fēng)阻力就越小，油耗也就相應(yīng)越低。

比如，兩輛配置相同的卡車，風(fēng)阻系數(shù)分別為 0.4 和 0.5，同速度行駛時，風(fēng)阻系數(shù) 0.5 的卡車更費油。

即使風(fēng)阻系數(shù)小的車，如果速度過快，油耗也可能變大。轎車通常風(fēng)阻系數(shù)較低，高速行駛比面包車更穩(wěn)定。

在車輛高速行駛時，開窗比開空調(diào)更費油，因為開窗會破壞車輛原有的造型設(shè)計，提升空氣阻力。

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，在其它條件相同的情況下，風(fēng)阻系數(shù)每下降 10%，油耗可節(jié)省約 7%左右。

汽車行駛阻力包括機械阻力、滾動阻力、空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)就是車輛行駛中所受空氣阻力的大小，值越大，阻力越大，發(fā)動機需輸出更多功率，油耗增加。

車輛行駛中所受的空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)和行駛速度有關(guān)，車速 80km/h 時，就需消耗 60%的動力克服空氣阻力，車速提升，這一比值直線上升。

降低風(fēng)阻系數(shù)的方法有很多。汽車制造商通過改進車身設(shè)計、減小車輛的空氣阻力面積、優(yōu)化車輛的氣動性能等，都可以降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

不少廠家在研發(fā)新車時，會將其放到風(fēng)洞實驗室中，對外觀造型和底盤不斷改良測試，努力降低風(fēng)阻系數(shù)。

此外，汽車的發(fā)動機技術(shù)和車輛質(zhì)量也影響油耗。先進的發(fā)動機技術(shù)和輕量化設(shè)計能降低汽車油耗。比如采用輕量化材料減輕汽車重量，也能降低油耗。

同時，良好的駕駛習(xí)慣，如避免急加速、急剎車、高速行駛等，也是降低油耗的有效方法。