不同品牌汽車的飛輪確實存在差異。

就拿五菱汽車來說，單飛輪通常是實心結構，需要配合帶扭轉減振器的離合器片來減振，不過效果有限。

而雙飛輪則把傳統(tǒng)實心飛輪分成兩部分，一部分是第一質量，補償發(fā)動機慣性；另一部分是第二質量，提高變速箱慣性，兩部分內部不是剛性連接，而是通過彎曲螺旋彈簧等彈性元件連接，能大幅降低發(fā)動機振動對車輛驅動力的影響。

雙飛輪和普通實心飛輪與阻尼離合器的組合相比，空間更大，彈簧布置更容易，阻尼效果也更好，能將發(fā)動機振動與變速箱幾乎完全隔離，尤其是能很好地過濾發(fā)動機低轉速時的不穩(wěn)定運動。

最大的區(qū)別在于，雙飛輪可以很大程度緩解怠速發(fā)動機抖動和車身共振情況。

總之，五菱汽車的飛輪差異明顯，雙飛輪在減振和穩(wěn)定性方面具有明顯優(yōu)勢，消費者可根據(jù)自身需求和車輛使用場景來選擇。