Highlander 的駕駛操控感受如何?

Highlander 的駕駛操控感受整體出色。

它的懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架,前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿,增強(qiáng)了懸架剛性和高度,能有效過濾顛簸路面的震動,在彎道行駛時也有足夠支撐力。

同時,VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等,在 EPS-VSC 的聯(lián)合控制下,特殊路況下的穩(wěn)定性大幅提升。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較高,路感反饋清晰。雖說車身較大,轉(zhuǎn)彎時會稍費(fèi)勁,但不影響日常操作。

動力方面,通常配備強(qiáng)勁高效的發(fā)動機(jī),無論是城市道路頻繁啟停,還是高速持續(xù)加速,表現(xiàn)都不錯。起步時可能稍有遲緩,但起步后行駛順暢。

混動版采用 2.5L 阿特金森自吸加電機(jī),動力在城市使用給力,起步后中段加速能力強(qiáng)?;靹拥淖畲髢?yōu)勢是油耗,官方四驅(qū)版油耗 5.8L 百公里,實(shí)際正常開 6 - 7 升左右。

而且相比同尺寸電車,漢蘭達(dá)車重較輕,懸掛壓力不大,遇到坑洼路面車廂舒適性好,速度上來后駕駛輕盈。

漢蘭達(dá)提倡從容不迫的駕駛態(tài)度,懸掛調(diào)校比上一代更舒適,回到最早引進(jìn)國產(chǎn)那一代風(fēng)格,雖懸掛軟但因 TNGA - K 平臺底子好,實(shí)際操控更好,在城市里開很合適。

總的來說,Highlander 的駕駛操控感受能滿足多數(shù)人的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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